說出你們最喜歡的足球11人（不一定要是最強的）？

因為“球齡”的緣故，所以我的名單里沒有貝利、佐夫、克魯伊夫等“上古大神” 我名單里的這11人都來自近代足球、來自各大聯(lián)賽、來自不同的國家，他們是我最喜歡的11位球員，當然也是我心目中最強大的一支“宇宙戰(zhàn)隊”！ 我按（4-2-3-1）這套進可攻退可守的陣型，從各個位置來介紹下我心目中的最佳陣容： 主教練：穆里尼奧 國籍：葡萄牙 門將:布馮 國籍:意大利 前鋒：C羅 國籍:葡萄牙 中鋒:伊布拉西諾維奇 國籍:瑞典 左邊鋒:路易斯?菲戈 國籍:葡萄牙 右邊鋒:大衛(wèi)?貝克漢姆 國籍:英格蘭 中場:皮爾洛 國籍:意大利 中場:內(nèi)德維德 國籍:捷克 左后衛(wèi):馬爾蒂尼 國籍:意大利 右后衛(wèi):內(nèi)斯塔 國籍:意大利 后衛(wèi):普約爾 國籍:西班牙 后衛(wèi):卡納瓦羅 國籍:意大利 結(jié)語:這個問題仁者見仁 智者見智。現(xiàn)在足球發(fā)展至今，優(yōu)秀球員層出不窮，每個人心中都有自己的最佳陣容！ 那么你心目中的足球最佳11人又會是誰呢？ 題主這個問題不錯，終于有機會說出我心中最喜歡的足球11人，當然正如題主所言，我所列舉的球員并非實力最強的11人，也并非戰(zhàn)術(shù)體系最搭的 11人，完全是個人喜好，至于這11人的搭配能打出什么樣的效果，并不去深究。 我所偏愛的陣型4-1-2-1-2，這是4-4-2陣型的變種，也就是比賽中安排4名后衛(wèi)，1名后腰，左右2個中場，1個前腰，2個前鋒。這并非現(xiàn)代足球慣用的陣型，但這種陣型的優(yōu)點是攻守平衡，尤其還是鋒線，兩名前鋒互相輝映，減少單兵作戰(zhàn)的壓力。當然這種陣型的缺點也很明顯那就是會丟掉一些區(qū)域的控制權(quán)，對兩個腰的要求比較高，尤其是后腰。 本賽季奪得英超冠軍的利物浦，在狀態(tài)火熱的2013-2014賽季曾使用過這樣的陣型，那個賽季以蘇亞雷斯、斯圖里奇的鋒線搭檔威風八面，兩人合力攻入了49個進球，紅軍也拿到了聯(lián)賽亞軍。不過這種陣型也讓球隊整個賽季丟掉了50個進球，僅僅比積分榜排名第16的赫爾城少3個。 下面說一說我的11名球員選擇。 門將：卡恩（德國） 后衛(wèi)：羅伯特.卡洛斯（巴西）、馬爾蒂尼（意大利）、內(nèi)斯塔（意大利）、科洛.圖雷（科特迪瓦） 后腰：皮爾洛（意大利） 中場：西多夫（荷蘭）、貝克漢姆（英格蘭） 前腰：巴拉克（德國） 前鋒：伊布拉希莫維奇（瑞典）、武西尼奇（黑山） 這個陣容，左右兩邊的四名球員（羅伯特卡洛斯、科洛圖雷、西多夫、貝克漢姆）都有很強的傳中能力，可以為兩名中鋒提供火力，從而減少中場的壓力，兩名中后衛(wèi)馬爾蒂尼和內(nèi)斯塔會讓很多前鋒望而生畏。后腰皮爾洛是不二人選，不論是防守、組織還是串聯(lián)都堪稱大師級。前腰巴拉克組織出色，攻擊力十足，最重要的是防守強硬。兩名前鋒殺傷力十足，伊布自不必多說，武西尼奇一直被低估，若放在這樣的體系中，將會有非常亮眼的表現(xiàn)。 喜歡的球員很多，但有些位置重疊，有些位置上又缺人，很難組成一個平衡的陣容。大概排一下陣容，把替補也列出來 門將：布馮（卡西） 后衛(wèi)：卡洛斯（馬爾蒂尼）、內(nèi)斯塔（費拉拉）、卡納瓦羅（李偉峰）、拉姆（孫繼海） 中場：內(nèi)德維德（小羅）、里克爾梅（哈維）、梅西（齊達內(nèi)）、貝克漢姆（李小鵬） 前鋒：巴蒂（雷科巴）、羅納爾多（因扎吉） 我最喜歡的足球11人組成的陣型，其實很難，有些位置，不只是一個人，所以我把替補也加上了，另外，我這個陣型還有一個特點，自己執(zhí)教自己踢。 陣型4-3-3 門將：卡西利亞斯(替補 布馮) 后衛(wèi)：左后衛(wèi) 卡洛斯(替補 馬爾蒂尼) 右后衛(wèi) 薩內(nèi)蒂(替補 卡瓦哈爾, 卡福) 中后衛(wèi) 拉莫斯 內(nèi)斯塔 (替補 耶羅 卡納瓦羅) 雙后腰：雷東多 貝克漢姆(替補 莫德里奇，哈唯，杰拉德，皮爾洛) 前腰:齊達內(nèi)(替補 里瓦爾多，小羅) 左邊鋒: C 羅 (替補 勞爾 ) 右邊鋒: 菲戈(替補 羅本) 中鋒：羅納爾多 (替補 伊布拉稀莫維奇，莫倫特斯) 這套陣容雖然戰(zhàn)斗力算不上特別頂級，但是放到任意一個聯(lián)賽都可以爭冠，另外就是主教練隱藏在陣容當中，如果你是俱樂部主席，你會選擇誰作為這個陣容的主教練？我選齊達內(nèi)。 不排上古時期，只拍新世紀球員 門將:布馮 后衛(wèi)(由左到右):卡洛斯，普約爾，卡納瓦羅，阿爾維斯； 中場(由左到右):小羅，杰拉德，齊達內(nèi)(杰拉德防守為主) 前鋒(由左到右）:梅西，大羅，C羅 舒美切爾，貝利，羅納爾多，C羅納爾多，貝克漢姆，梅西，馬爾蒂尼，內(nèi)馬爾，姆巴佩，齊達內(nèi)，亨利 最喜歡的話： 退役的 門將：舒梅切爾 后衛(wèi)：阿什利克爾、里奧費迪南、維迪奇、阿爾維斯 中場：馬克萊萊，皮爾諾、貝克漢姆、羅納爾迪里奧 前鋒：德羅巴、亨利 這個問題好，贊一個，最好的是哪個恐怕爭議太大。要說我最喜歡的，這個沒有爭議，我最清楚，哈哈。不一定是最強的，但卻是我最喜歡的球星。 看球也有十幾年了，最初開始看球的那一批球星都逐漸的退役了，60后，70后，80后。甚至90后，都開始有退役的了，也見證了一代代的球星展現(xiàn)天賦，取得佳績。有的能取得世界杯冠軍，聯(lián)賽冠軍，有的卻只能失之交臂，抱憾職業(yè)生涯了。 試著按433陣容，選一個吧，不一定完全符合技術(shù)要求，算是我看過的覺得最好的一批吧。 門將：切赫 要是放在 歷史 上來說，切赫或許并不突出，估計連 歷史 前十都很難擠進去吧。受限于國家隊實力，切赫的榮譽主要集中在俱樂部。 也是在轉(zhuǎn)會切爾西之后，關(guān)注到這個身材高大，反應(yīng)迅速，處理球很穩(wěn)當?shù)拈T將。主要是我踢球時候主要在門將位置上待著，感覺太難了，很輕易就被破門了。 那個時候的切赫正處于上升期，和切爾西一路創(chuàng)造佳績，感覺他太厲害了。但之后傷病嚴重影響了切赫的狀態(tài)，從門神逐漸恢復(fù)到出色門將。 但在2008年歐冠決賽，切赫表現(xiàn)不錯，撲出了C羅點球，但特里出現(xiàn)失誤，遺憾失冠。好在2012年切赫再次神勇發(fā)揮，力助切爾西登頂歐冠，圓了切爾西老男孩的歐冠夢。 后衛(wèi)：馬爾蒂尼、特里、拉莫斯、阿爾維斯 藍軍崛起的04/05賽季，特里作為后防的定海神針，發(fā)揮了巨大的作用。青訓(xùn)出身的特里有著純粹的藍軍之魂，脾氣火爆，作風硬朗，絕對速度不算快，但真的拼命，敢拿腦袋去封堵射門。 馬爾蒂尼作為豪門的隊魂，有著無與倫比的代表性，職業(yè)生涯完全奉獻給紅黑軍團，就這一點，值得稱贊。還記得05年歐冠決賽的馬隊一腳抽射，打進歐冠決賽最快進球。 水爺拉莫斯，同樣的脾氣火爆，球風硬朗，剛出道時沒少吃牌，在防守上，也不夠穩(wěn)重，屢屢犯錯，沒少成為背景帝。但逐漸成熟的水爺卻成為皇馬最值得倚重的后衛(wèi)，可中可邊，防守穩(wěn)健，進攻同樣犀利，經(jīng)典的9248，拯救了球隊。 剛開始阿爾維斯，覺得身材不高，速度也不怎么快，但后來發(fā)現(xiàn)，這哥們真是厲害，不惜力的全場奔跑，邊路通吃，真的是跑遍球場。 中場：蘭帕德、馬克萊萊、卡卡 最喜歡的中場蘭帕德，作風樸實，沒有花哨的動作，天賦很高但不算最頂級。就是在球場上勤勤懇懇，兢兢業(yè)業(yè)的完成每一腳傳球，英超聯(lián)賽連續(xù)164場比賽首發(fā)出場，無愧鐵人的榮譽。 馬克萊萊是最佳的后防屏障，不遺余力的保衛(wèi)著本方后衛(wèi)線，阻斷對手進攻，絕對最佳的后衛(wèi)之友，體能充沛，卡位和防守精準。要說銀河一期的最大失誤，恐怕就是放走了法國中場。 卡卡是天之驕子，印象最深的是2006/07賽季，卡卡一人帶著AC米蘭在歐冠上一路前進，淘汰凱爾特人，拜仁，曼聯(lián)，與利物浦會師決賽。 尤其是在客場對陣曼聯(lián)，卡卡一人單挑整條后防線，最終完成復(fù)仇，擊敗利物浦。當年的卡卡無愧世界最佳球員，可他謙虛的說是最佳之一。 前鋒：羅納爾多、羅本、博格坎普 羅納爾多，外星人的稱呼真不是蓋的，速度飛快，右腳技術(shù)出神入化，真的是過人如入無人之境。高速運動中也能完成匪夷所思的過人動作，可惜對身體的傷害太大。 1996年當選世界足球先生，到現(xiàn)在為止也是最年輕的獲獎記錄。 一個 健康 的羅本絕對可以突破同時代的任何防線，邊路速度飛快，無解的內(nèi)切射門。無論是在切爾西還是拜仁，羅本都是不可或缺的進攻利器。都知道羅本要內(nèi)切射門，可就是防不住，這也成為世界足壇的一大難題。 要說誰是踢球最好看的球員，我絕對選博格坎普，都沒有之一，就是最好看的。盡管冰王子身材高大，但腳下技術(shù)真的是細膩，在方寸之間都能玩出花來，無論是1998年世界杯絕殺阿根廷的半場長傳，還是對陣紐卡斯爾的蝴蝶穿花，都值得仔仔細細的一遍遍的看。 正是有了一代代的足球巨星的出色表演，讓比賽更加富有觀賞性，除了比賽結(jié)果，還可以欣賞球員的出色個人演出，似乎也就不那么注重結(jié)果，而更在意比賽的過程。 這個問題最好回答，每個球迷們心中都有最喜歡的球員。 雖然足球史上都有最強最有實力的球員，但我還是最喜歡看過直播比賽中的球員。 中國足球運動員最喜歡的是兩個人，容志行和魏群。 容志行他代表著一種 體育 運動的精神，"志行風格”。他在賽場上高超的技術(shù)和對對手充分尊重的良好賽風——勤勤懇懇，任勞任怨，刻苦訓(xùn)練，技術(shù)出眾。 值得現(xiàn)在的國足球員們夠得學(xué)。 好的拼搏精神應(yīng)該傳承下去。 魏群，球迷們喜歡叫他魏大俠。 中國足壇曾有一個仗義的大俠，能為后輩擋刀，幫隊友出頭，為球隊遭到不公為裁判下跪，他就是魏群，一個這輩子無法離開足球的男人。他為了足球，在一次手術(shù)中，不用麻藥，是因為為了今后的比賽中，不影響奔跑的速度。他雖然是后衛(wèi)，但也會充當前鋒去進球。 魏群是一個有情有義的人，為了足球的公正，為了球隊，他可以向裁判下跪，我看當今球員沒有多少人能做到，不去追打裁判就好。一個能伸能屈的人，是值得球迷們的喜歡。 巴西球星羅納爾多 世界足球史上只有一個外星人，那就是巴西球星羅納爾多。他是防守球員和守門員的惡夢，一直向前決不后退。速度體能技術(shù)，人人向往。最受球員和球迷們的尊重。 巴西白貝利之稱濟科、足球精靈小羅丶最儒雅帥的卡卡丶最低調(diào)的里瓦爾多，以及現(xiàn)在還在踢球的巴西球員中最能代表桑巴足球的內(nèi)馬爾。 還有一位就是曾執(zhí)教過我們重慶斯威隊的小克教練，他是最受重慶球員及球迷們最喜歡的執(zhí)教重慶足球的教練。無論小克教練去那里執(zhí)教，永遠支持他。 門將（舒梅切爾，伊基塔） 左后衛(wèi)（馬爾蒂尼，卡洛斯，布雷默，索林，利加拉祖） 右后衛(wèi)（加里內(nèi)維爾，卡福） 中后衛(wèi)（斯坦姆，內(nèi)斯塔，希耶羅） 后腰（雷東多，格拉維森，坎特，維埃拉，哈維，小白等等）后腰真是太多優(yōu)秀選手了，絞肉機，穿針引線，能攻善守，太多類型，好難一一列舉 左右邊衛(wèi)或者左右邊鋒（吉格斯，貝克漢姆，C羅，貝爾，西多夫） 前腰或者影鋒（梅西，里瓦爾多，巴喬，魯伊科斯塔，卡卡，瓦爾德拉瑪，哈吉，博班，羅納爾迪尼奧，齊達內(nèi)，陳濤，張效瑞，勞德魯普兄弟等等）這也是個人才爆發(fā)的位置 中鋒（維埃里，因扎吉，舍瓦，博格坎普蘇克，羅馬里奧，羅納爾多，尤西比奧，伊布等等） 好多人一下記不起來，現(xiàn)在除了后衛(wèi)線比較規(guī)整，其他兩條線有點模糊，九號半啊，影鋒，邊翼衛(wèi)，中前衛(wèi)，門衛(wèi)（門將范圍增加），等等新位置 里面有兩個中國球員，個人比較欣賞的靈動球員，以上是個人從九零年世界杯開始看球以來比較欣賞還記得的優(yōu)秀球員，可能還有些優(yōu)秀球員，但是腦子一下回憶不上來

歐洲足壇速度很慢的幾大退役球星都是誰？

在世界足壇有很多球星都以速度見長，仿佛足球這項運動沒有速度很難成為球星。但是卻偏偏有一些球員速度很慢，卻依舊成為了世界級球星。第四位，哈維。哈維是二十一世紀的頂級中場大師，但是速度很慢。哈維屬于技術(shù)流派，帶球很好，傳球精準，但是速度是哈維的一個弱點，在哈維踢球時期可以被對方球員用速度生吃。當然防守并不是哈維的主要責任，哈維的主要責任是控制足球，將球運到前場，并且巴薩以及西班牙這支球隊本身速度就很慢，所以哈維也不需要速度。

第三位，皮爾洛。皮爾洛應(yīng)該是二十一世紀世界足壇最出色的后腰，被球迷稱之為一代中場大師。皮爾洛就是一個速度很慢的球員。在AC米蘭時期，我們經(jīng)?？梢钥吹娇◣蛞宦房癖奸L途奔襲，我們卻看不到皮爾洛的身影。因為皮爾諾跑在后面，鏡頭拍不到。但是一旦有定位球機會或者陣地戰(zhàn)，皮爾洛的作用不亞于卡卡。

第二位，貝克漢姆。雖然貝克漢姆的名氣無比的大，但是足球場上的貝克漢姆其實天賦并不高，因為小貝要速度沒速度，要過人沒過人，要防守沒防守，在邊前衛(wèi)這個位置出現(xiàn)過無數(shù)的邊路快馬，但是貝克漢姆是一個例外，他用勤奮彌補了自身的不足。貝克漢姆每次訓(xùn)練結(jié)束之后都加練五十個任意球，最終練成了一腳圓月彎刀。貝克漢姆用自己的任意球跟長傳站穩(wěn)了腳步，成為了一代傳奇球星。

第一位，齊達內(nèi)。齊達內(nèi)的一切都仿佛無比完美，過人，射門，傳球，如果非要給齊達內(nèi)一個缺點那就是速度慢。像卡卡這類球員在帶球的時候，身后球員根本追不上，而齊達內(nèi)帶球身后球員追上了，卻又會被齊達內(nèi)過掉。當擁有精彩的過人與傳球之后，仿佛速度這個技能就不需要了一樣。

世界戰(zhàn)爭故事《奧斯特里茨戰(zhàn)役》

烏耳姆一戰(zhàn)，法軍雖然戰(zhàn)果輝煌，但仍來擺脫險惡的處境。就在麥克投降的第二天，法國艦隊在特拉法加海戰(zhàn)中被英國海軍殲滅。法國海軍損失329艘戰(zhàn)艦，約一萬四千人傷亡和被俘。艦隊司令維爾納夫也被捕了。 與此同時，由庫圖佐夫率領(lǐng)的俄軍先頭部隊已經(jīng)穿過奧地利滾滾而來。 這支俄軍約有四萬五千人，途中匯集了陸續(xù)敗退下來的奧軍部隊，形成了一支頗具實力的勁旅。另外，還有一個更使拿破侖焦心的情況，這就是普魯士的態(tài)度已發(fā)生了急劇的變化，十幾萬普軍正在向奧地利邊境開進，準備加入反法聯(lián)盟，向拿玻侖開戰(zhàn)。拿破侖認為，必須在普魯士參戰(zhàn)前徹底擊敗俄軍，摧毀這根反法聯(lián)盟的支柱。他估計庫圖佐夫率領(lǐng)的俄軍將在維也納和奧地利的另兩支軍隊會合，于是急令繆拉率騎兵槍先占領(lǐng)維也納，堵住俄軍的退路，不讓俄軍和奧軍會合。其他的法軍部隊則兵分兩路，從兩翼包抄俄軍。 繆拉的騎兵進展神速，很快和俄軍短兵相接，法軍立即發(fā)動了猛烈的攻勢。庫圖佐夫指揮俄軍艱難地抵抗著，且戰(zhàn)且撤，向維也納退去。 法軍的另兩支部隊也很快跟上。拿破侖的大網(wǎng)已從三面撒向俄軍，很快就要合攏了。 面對優(yōu)勢的法軍，庫圖佐夫清楚地意識到俄軍的危險處境，他只有兩種選擇，要么繼續(xù)孤軍作戰(zhàn)，在維也納等待奧軍的到來，但這樣做，勢必要冒被法軍圍殲的風險，要么放棄維也納主動退卻，到阿羅木次與沙皇以及已先期到達那兒的另一支奧軍會合，再與拿破侖決戰(zhàn)。經(jīng)驗豐富的庫圖佐夫選擇了后者。他指揮俄軍撤出維也納，渡過多瑙河后，炸毀了河上的橋梁。 拿破侖一發(fā)現(xiàn)俄軍撤出維也納，向多瑙河方向移動，就猜到了庫圖佐夫的意圖。他急派貝蒂爾元帥向繆拉送去了自己的手令，命令他緊緊咬住俄軍，越過多瑙河快速追擊?？墒怯杏聼o謀的繆拉又一次犯了錯誤——他想先進攻維也納，奪取攻占奧地利首都的頭功。于是他指揮部隊調(diào)轉(zhuǎn)方向，向維也納方撲去，沒費多少事就占領(lǐng)了維也納。可是，那只是座空城。奧皇及皇室成員均已逃走了。法軍為了這座空城，卻付出了一個師的代價。原來繆拉只顧向維也納推進，和自己的先頭部隊失去了聯(lián)系。結(jié)果先頭部隊遭到俄軍伏擊，損失了一個師。 眼看要到手的肥肉卻讓它滑掉了，拿破侖惱火萬分。他狠狠地斥責繆拉，罵他“簡直魯莽得像個瘋子。為了想獲得首先進入維也納的虛榮，使法軍受到嚴重損失”。 繆拉的錯誤使法軍損失了兩天時間。為了盡快追上俄軍，就必須立即渡過多瑙河?？墒嵌噼Ш由系臉虼蠖急欢碥娬ǖ袅?，只剩下維也納北面尚有一座橋，橋上有奧軍重點把守。拿玻侖命令繆拉率領(lǐng)騎兵立即強占這座橋。 在向大橋進發(fā)的路上，繆拉接到偵探報告，得知橋上設(shè)滿了路障，并埋了許多地雷。河對岸還有幾門大炮，炮口全對準橋頭。顯然強攻是行不通的，還未等法軍接近大橋，奧軍就會點火炸橋，切斷法軍渡過多瑙河的唯一通道。 一心想將功補過的繆拉急中生智，想出了一條妙計。 他先挑選了一營勇猛善戰(zhàn)的擲彈兵，命令他們悄悄運動到橋邊，埋伏在茂密的灌木林中。然后，他帶了3 個將領(lǐng)，手拿著白手帕，大搖大擺地走上了橋。 守橋的奧軍見他們過來，急忙打算點火，繆拉一見立刻大聲喊道：“法奧已經(jīng)停戰(zhàn)，你們的皇上正在簽訂停戰(zhàn)協(xié)定，你們還炸橋干什么?”說著，他揚了揚白手帕。 奧軍士兵將信將疑，正在猶豫?？娎终f：“你們看，我并沒有帶部隊來。我們幾個是來談判的。” 奧軍士兵有點相信了，值班的軍官將他們帶到了橋頭堡上?？娎瓕δ莻€軍官說：“感謝上帝，戰(zhàn)爭結(jié)束了。你們的皇上現(xiàn)在正和拿破侖皇帝握手言和呢。我們要見奧扼斯伯公爵，商談?；鸬氖?。” 那軍官信以為真，立刻派人去找守橋部隊的司令奧扼斯伯公爵?？娎麄儙讉€則一個勁地和橋頭堡里的軍官們套近乎，東拉西扯，說說笑笑，甚至摟著他們的肩，顯得十分親熱。 不一會兒，奧扼斯伯公爵來了?？娎灰娝⒖躺斐鍪秩?，帶著夸張的熱情說道：“親愛的敵人，奧軍的杰出人才，土耳其戰(zhàn)爭的英雄!仇恨完結(jié)了，我們可以相互握手了。拿破侖皇帝非常想認識認識你?！眾W扼斯伯公爵被繆拉的一番恭維弄得有點飄飄然了，竟放松了警惕，情不自禁地和他們熱烈交談起來。 軍官在橋頭堡內(nèi)談得熱火朝天時，埋伏在橋邊的那營法軍突然沖上橋頭，迅速把裝著燃燒材料的袋子一一拋入何中，奧軍的一個軍曹見情況不對，立即想去開炮，一個法軍推開了他的手。軍曹急忙走到奧扼斯伯的面前說： “公爵，他們在騙您，法國人來了?！? 繆拉連忙裝出很吃驚的樣子對奧扼斯伯說：“我看不出這是世界上那么被稱贊的奧軍的紀律，您竟讓您的下級這樣對您說話!”奧扼斯伯公爵被繆拉說得臉一陣陳發(fā)紅，他惱羞成怒地對手下人說：“快，把這個目無長官的人帶去關(guān)禁閉?！? 繆拉這時卻嘿嘿一笑說：“不必勞駕你們了，還是讓我們的人來吧。很抱歉，請您也一起到禁閉室去。請原諒，這是戰(zhàn)爭，我不得不這么做。”奧扼斯公爵這才知道上了繆拉的當，可是己遲了。那一營法軍已圍了上來，三下五除二就把守橋奧軍的槍給繳了。 樣，法軍僅用了幾分鐘時間，就以迅雷不及掩耳之勢奪取了大橋，使法軍得以迅速通過多瑙河，繼續(xù)追擊俄軍。 維也納大橋的丟失，使庫圖佐夫立刻陷入困境。為了免遭全軍覆沒和投降被俘的恥辱，他只得命令部隊頑強抵抗，邊打邊退。經(jīng)過幾場浴血奮戰(zhàn)，俄軍以犧牲一萬二千人的代價，沖殺出一條血路。庫圖佐夫終于帶著疲憊不堪的三萬三千名敗兵退到了阿羅木次，與沙皇和奧地利皇帝及奧軍會合。 拿破侖率法軍尾隨庫圖佐夫很訣也來到了阿羅木次附近，在距俄奧聯(lián)軍約65 公里的皮爾諾駐了下來，準備伺機和俄奧聯(lián)軍決戰(zhàn)。 對于法軍大兵壓境，年少氣盛的沙皇亞歷山大并不擔心。因為聯(lián)軍在兵力和武器上都占有優(yōu)勢。因此，在聯(lián)軍的軍事會議上，他竭力主張立即和法軍決戰(zhàn)。而庫圖佐夫等將領(lǐng)則認為應(yīng)等后續(xù)部隊到了而且普魯土也正式參戰(zhàn)了，再和法軍決戰(zhàn)。庫圖佐夫的意見遭到主戰(zhàn)派的一致反對，尤其是沙皇的近衛(wèi)軍軍官們，他們認為在聯(lián)軍占兵力優(yōu)勢的情況下，兩國的皇帝還被拿破侖趕得躲躲藏藏，實在丟失了皇家臉面。他們慷慨激昂地向沙皇請求道：“我們不能再撤退了，一定要教訓(xùn)教訓(xùn)那個狂妄自大的科西嘉小子?！? 拿破侖深知拖延戰(zhàn)事對法軍不利，急欲速戰(zhàn)速決，當他得知聯(lián)軍內(nèi)部意見不統(tǒng)一，正舉棋不定時，又一次要弄起真真假假、誘敵上鉤的手段。 這天黎明，一個法軍軍官打著休戰(zhàn)旗向俄軍陣地走來。他對俄軍前哨說，他帶著法國皇帝的親筆信，要見亞歷山大皇帝。 亞歷山大一直等到中午才接見了這個法國使者。使者向他轉(zhuǎn)達了拿破侖的休戰(zhàn)、和談建議，并表示，拿破侖希望和他舉行個人會見，共商停戰(zhàn)之事。 亞歷山大拒絕和拿破侖親自會面，但他派了一名近衛(wèi)軍軍官隨同法國使者去和拿破侖談判。這個軍官回來后，興奮地向亞歷山大報告說：“陛下，據(jù)我觀察，拿破侖顯然很怕會戰(zhàn)，迫切希望?；?。我看到的法國士兵，衣衫破舊，精神不振，顯得毫無斗志。這正是打垮法軍的好時機，不能再上拿破侖那個老狐貍的當了?！? 第二天，俄奧聯(lián)軍即向法軍陣地進逼，法軍的前哨稍作抵抗就向后退卻了。第三天亦如此。這種種跡象，促使聯(lián)軍司令部終于做出了立即和法軍會戰(zhàn)的.決定。 在這一系列表演的同時，拿破侖也沒忘了再一次對普魯士作出友好姿態(tài)，以拖延普軍參戰(zhàn)的時間。當時普魯士的使者豪格維茨伯爵正在巴黎，他是奉普皇之命去向法國下最后通牒的。在拿破侖的授意下，法國外交大臣塔列立對豪格維茨非常熱情，和他大彈法普友好的老調(diào)，一再重申要把漢諾威割讓給普魯士，希望兩國世世代代友好下去。塔列立這一番動情的表白，使豪格維茨信以為真。這位佩戴著塔列立贈送的法國“榮譽勛章”的普魯士使者，不僅收起了普魯士的最后通牒，而且還友好地表示，普魯士只承擔調(diào)停，不會加入聯(lián)盟向法國開戰(zhàn)的。 拿破侖既暫時消除了來自普魯士的威脅，又引誘聯(lián)軍上了圈套，他就放心大膽積極準備會戰(zhàn)了。他把會戰(zhàn)的地點選在了離維也納120 公里處的奧斯特里茨村以西，這一帶地形良好，中間地形突起，最高處叫普拉岑高地，普拉岑南面是一片沼澤地，只有一條山路通往那兒，占領(lǐng)了高地就能控制周圍的大片地段，是個可退可攻的理想戰(zhàn)場。 1805 年12 月2 日凌晨，東方漸白，晨霧迷漫。上午7 時，著名的奧斯特里茨大決戰(zhàn)的帷幕終于拉開了，世界戰(zhàn)爭史將在這一天記載下拿破侖一生中最光輝的一頁。 戰(zhàn)斗一開始，面對聯(lián)軍的猛烈攻擊，拿破侖先讓部隊主動放棄普拉岑高地向后退卻，把聯(lián)軍吸引到高地的南部。目的達到后，他命令部隊頑強抵抗，迫使亞歷山大把位于普拉岑高地的俄軍預(yù)備隊全部用到向兩翼法軍的攻擊上，普拉岑高地的防守出現(xiàn)薄弱環(huán)節(jié)。拿破侖抓住這有利的時機，抽調(diào)一支精悍部隊，很快攻占了普拉岑高地。 普拉岑高地失守的消息傳來，亞歷山大立即意識到自己犯了一個錯誤。 高地的丟失，將給聯(lián)軍帶來可怕的后果。他趕忙抽調(diào)兵力，向高地反撲，意欲奪回高地。法俄兩軍在普拉岑高地上展開空前激烈的搏斗。滿山遍野煙塵滾滾。喊叫聲，馬嘶聲，刺刀刃的撞擊聲，受傷者的呻吟聲，回蕩在戰(zhàn)場上空。雙方的步兵搏殺扭斗在一起，雙方的騎兵以猛烈的沖擊迎頭相撞。戰(zhàn)場上尸橫遍野，血染山崗。俄軍付出了慘重的代價，終究沒奪回高地。這時，聯(lián)軍的主力全部集中在高地的南部，暴露在法軍的炮口之下。 拿破侖當機立斷，命令部隊迅速把大炮拉上高地。在一陣猛烈的炮火掩護下，法軍的總攻開始了。幾萬名法軍官兵在驚天動地的喊殺聲中，以排山倒海之勢，向山下的聯(lián)軍沖殺過去，聯(lián)軍立刻大亂，爭先恐后地沿著那條唯一的通道，退到了沼澤地里的湖邊。湖面已結(jié)冰，但凍得還不夠結(jié)實。敗兵們在岸邊止住了腳步。 忽然，一顆炮彈呼嘯著飛來，在密集的人群中炸開，一位將軍立刻從馬上跌倒在血泊中了。不知誰喊了一聲：“快跑呀，從冰上走，從冰上過去?！? 又一發(fā)炮彈打來，仿佛有誰下命令似的，人們一齊涌到了冰面上，全然不顧冰在腳下咔咔作響，隨時都會斷裂。 又有幾發(fā)炮彈飛來，這次是打在冰面上的。冰面立即四分五裂。幾千名聯(lián)軍官兵哭喊著、掙扎著，很快就沉入湖底。留在岸上的也不時被法軍炮彈擊中，炸得血肉橫飛。 戰(zhàn)斗結(jié)束了。聯(lián)軍死傷一萬五千多人，被俘二萬多人，其余的四散潰逃。 法國士兵從四面八方向拿破侖涌來，“皇上陛下萬歲”、“法蘭西萬歲” 的歡呼聲在尸橫遍野的戰(zhàn)場上回響。拿破侖在一群元帥和近衛(wèi)軍將軍的陪同下，視察了戰(zhàn)場。呈現(xiàn)在他眼前的是一片慘烈的景象，遍地是人和馬的尸體，到處是丟棄的槍支和大炮，如血的殘陽給這一切涂上了一層悲壯的色彩。 天漸漸黑了?？娎獛泴δ闷苼稣f：“陛下，我們回去吧，太陽已經(jīng)下山了?！? 拿破侖抬頭望了望西方，西天上最后一抹晚霞也已消失，最早出現(xiàn)的幾顆星星在夜幕上不安地眨著眼睛，似乎不忍目睹這人間的慘狀。 拿破侖緩緩地轉(zhuǎn)過臉，兩眼在昏暗中熠熠閃光，說道：“不，奧斯特里茨的太陽升起來了?！? 繆拉一愣，隨即明白過來：拿破侖說的“奧斯特里茨的太陽”正是他自己! 奧斯特里茨戰(zhàn)役結(jié)束的第二天，奧地利皇帝要求休戰(zhàn)。他被迫割讓給法國占全國人口總數(shù)六分之一的大片領(lǐng)土，并且每年還要向法國付四千萬法郎的戰(zhàn)爭賠款。普魯士也只好和法國簽訂攻守同盟條約。

06年勒芒大賽誰是冠軍？什么時候 比賽的？

　　網(wǎng)站：http://sports.sina.com.cn/f1/2006-06-18/00552285454.shtml 　　北京時間6月18日23:00，法國當?shù)貢r間6月18日17:00，第74屆勒芒耐力賽在經(jīng)歷24小時的激烈爭奪后落下帷幕。當意大利車手皮爾諾(Emanuele Pirro)，駕駛他的7號R10 TDI賽車率先沖過終點線時，一個歷史性的時刻誕生了——奧迪成為勒芒歷史上第一個使用采用動力車型奪冠的制造商。這同時也是奧迪在過去的7年來，第六次贏得勒芒P1組的冠軍。 　　皮爾諾是在離比賽結(jié)束還剩下4小時時，從隊友的手中接過賽車的，他們的8號賽車在24小時內(nèi)完成了浩瀚的380圈，比去年奧迪R8的370圈又多了10圈，這充分說明了勒芒耐力賽每年的賽車速度都在提高，技術(shù)都在進步。按照勒芒的傳統(tǒng)，皮爾諾在最后一圈特意將車速放慢，手舞旗幟向現(xiàn)場的25萬車迷致意。 　　獲得亞軍的是由WRC雙冠王——勒布(Sebastien Loeb)駕駛的17號佩斯卡羅C60賽車，這位主場作戰(zhàn)的法國飛人，去年在比賽接近尾聲時，由于隊友撞車遺憾退出；今年終于嘗到了勝利的果實。駕駛該車的另兩位功臣是前雷諾F1車手蒙塔吉尼和埃里克-西拉里(Eric HELARY)。 　　排在桿位發(fā)車的7號奧迪賽車，因為在比賽過程中遭遇若干次事故困擾，最終屈居第三。這同時也宣告勒芒七冠王克里斯騰森(Tom Kristensen)本賽季沖擊第八冠的希望破滅。 　　P2組的冠軍屬于RML車隊的25號勞拉-EX264 AER(Lola EX264 AER)賽車，麥克-牛頓(Mike Newton)在經(jīng)歷去年的失敗后，終于和隊友鄂爾多斯(Erdos)和華萊士(Wallace)迎來了勝利。 　　奧迪車隊的兩輛R10賽車起步一馬當先(點擊看組圖) 　　但是并不是所有車隊都能像麥克-牛頓效力的RML一樣，從失敗走向勝利，阿斯頓-馬丁便是這樣。去年他們因為引擎故障沖冠失敗后，今年又一次輸給了來自美國的克爾維特，而且是在離比賽僅剩下3小時時丟掉的冠軍。這次同樣是因為機械故障——變速箱，看來阿斯頓-馬丁的可靠性問題，仍然有待解決。 也許唯一讓他們欣慰的是，同隊的007號賽車獲得了亞軍。 　　唯一在最后一個小時決出勝負的是GT2組，83號保時捷911 GT3-RSR在比賽的前23個小時一直領(lǐng)先，但是就在最后的關(guān)鍵時刻，法巴切(Dominik Farnbacher)發(fā)現(xiàn)他的變速箱開始出現(xiàn)異樣，不得不進站修理。當他回到賽道時發(fā)現(xiàn)頭車已不再是自己，而是81號潘諾茲。這時他開始全速猛追，希望能將2分鐘的時間差奪回來。但是事情往往忙中出錯，法巴切在距離比賽結(jié)束還剩下半小時時沖出了賽道，最后他不得不放棄最后一線希望。 　　保時捷這次沒能獲勝，也許并不是壞事，因為他們送給了對手一份大禮：潘諾茲本次獲勝，是他們進入勒芒10周年以來第一次奪冠，潘諾茲絕對應(yīng)當感謝保時捷！ 　　—————————————————————————————————— 　　發(fā)車：兩輛奧迪R10一馬當先 　　北京時間6月18日23:00，法國當?shù)貢r間6月17日17:00，第74屆勒芒24小時耐力賽正賽在拉-薩森(La Sarthe)賽道正式拉開帷幕。處于桿位發(fā)車的奧迪車手阿蘭-邁克尼什(Allan McNish)，駕駛他的7號R10 TDI賽車一馬當先，牢牢的守住了領(lǐng)先位置。 　　同排發(fā)車的8號兄弟車型緊隨其后，駕駛車手是弗蘭克-比埃拉(Frank Biela)，但是它在兩圈之后已經(jīng)落后邁克尼什1.479秒。 　　占據(jù)第二排的兩輛佩斯卡羅賽車暫時守在第三和第四位，但是佩斯卡羅-賽車的速度明顯不及奧迪，前雷諾F1車手蒙塔吉尼(Franck Montagny)幾乎每圈都要比邁克尼什慢3秒，因此當比賽進行到第22圈時，它已經(jīng)被邁克尼什甩下30多秒。 　　LMP2組的桿位得主埃爾多斯(Thomas Erdos)今天的起步不錯，他目前仍在守在這個組別的頭名位置。但是GT1組的排位領(lǐng)先者今天卻開局不利，007號阿斯頓-馬丁賽車不知道因為什么問題，當比賽進行到第20圈時，已經(jīng)掉到了第46位。而他們同隊的009號賽車也被64號克爾維特賽車超越，不過差距只有6秒多。 　　法國勒芒24小時耐力賽賽事介紹：三位車手接力狂飚24小時 　　阿斯頓-馬丁車隊的領(lǐng)隊在賽前表示，長期困擾他們的賽車可靠性問題已經(jīng)解決，所以他們今年不再懼怕堅如磐石的克爾維特，但是從今天的情況來看，事情并非如此。 　　本屆比賽的起跑進行的相對順利，只有兩輛賽車出現(xiàn)了問題。一輛是G-FORC車隊的35號賽車因為傳動系統(tǒng)故障在第一圈便回到了維修站。另外一輛則是羅斯壇(Marc Rostan)駕駛的賈德賽車，他在發(fā)車燈熄滅時未能啟動。 　　到本文截稿時，比賽已經(jīng)進行了45分鐘，奧迪車隊的7號和8號賽車仍然處在首位，他們都完成了26圈的賽程，兩輛佩斯卡羅賽車分列第三和第四。P2組的頭名是25號勞拉EX264 AER賽車，GT1和GT2組則分別由64號克爾維特和27號保時捷領(lǐng)跑。 　　—————————————————————————————————— 　　第三小時：奧迪7號車遭遇引擎故障 　　當比賽進行到第3小時時，處于領(lǐng)跑位置的7號奧迪R10賽車，首先時因為風擋問題額外進站一次，后來又因為燃油噴射系統(tǒng)問題再次進站，這使得他們拱手將領(lǐng)跑位置讓給了兄弟車型——8號奧迪R10。 　　勒芒耐力賽拉-薩森賽道介紹：獨特的輪胎門 最美的三直道 　　這兩次額外進站總共花掉了7號車25分鐘，車隊最初更換了黑匣子希望能治愈問題，但是當克里斯藤森從卡佩羅(Capello)的手中接過賽車后，問題再次出現(xiàn)。最后勒芒七冠王不得不將賽車開回維修站換上新的燃油噴射系統(tǒng)。 　　但是這樣處理并不意味著問題已經(jīng)根治，車隊技術(shù)總監(jiān)加特納(Ralf Juttner)表示：“我們在試車之前，遇到過這個問題。所以這并不完全是一個新問題，這是柴油引擎上非常典型的故障?！? 　　“面對這樣的問題，你只能更換部件，這是唯一能做的。根據(jù)截至目前的經(jīng)歷，這樣的問題有時在兩個小時之后出現(xiàn)，有時間隔四小時?！奔犹丶{無疑在暗示：問題可能再次發(fā)生。 　　7號奧迪遭遇引擎故障丟掉首位 工程師擔心問題將再次出現(xiàn) 　　“湯姆(克里斯藤森)在無線電中告訴我們，引擎現(xiàn)在又運轉(zhuǎn)正常了。從某種意義上講，我們現(xiàn)在必須祈禱問題不再發(fā)生(特別是別在另外一輛賽車上發(fā)生)。但是在我們的記憶中，比賽中沒有什么問題是不可能的，這就是勒芒?！笨磥碓谖磥淼?0個小時內(nèi)，整個奧迪車隊的心都將無法平靜。 　　到本文截稿時，7號R10戰(zhàn)車在一路狂追之后暫時排在第5位，但是他們?nèi)月浜笸囮牭男值堋?號車6圈。根據(jù)現(xiàn)在R10和佩斯卡羅60相比每圈快3秒，因此要超越之前的三輛賽車并不是沒有可能。只是傳奇人物克里斯藤森要在25萬觀眾面前拿下第八個冠軍，恐怕不太容易實現(xiàn)，因為另外一輛兄弟車不可能停下來等他。 　　—————————————————————————————————— 　　第10小時：7號奧迪再遭不測被人追尾 　　當比賽進行到第10小時時，7號奧迪R10賽車再次遭遇不測，在印第安納波利斯彎與一輛GT1組賽車相撞。 　　賽車的后叉臂受到嚴重損壞，卡佩羅(Rinaldo Capello)不得不開車進站更換。這使得他們從第三位跌到第四，落后領(lǐng)先的兄弟車——10號奧迪R10 11圈之多。 　　卡佩羅(Rinaldo Capello)回到站中表示：“我在印第安納波利斯彎遇到了一次糟糕的撞車?！钡撬⒉恢缹Ψ绞钦l，車隊只知道，康威斯-門克斯(Convers Menx Team)車隊的法拉利550賽車大約在同一時間進站更換了前翼，看來下毒手的正是這輛車。 　　“我從內(nèi)線超越了那輛車，之后它便撞上了我，我非常失望，沒想到會這樣。唯一幸運的是，我的賽車沒有發(fā)生打轉(zhuǎn)，仍然留在賽道上?！? 　　“有許多部件都損壞了，后懸掛的叉臂需要更換?！笨ㄅ辶_接著說道。 　　到本文截稿時，比賽已經(jīng)進行到第14小時。目前8號奧迪車仍然領(lǐng)先，17佩斯卡羅位列第二，7號R10已經(jīng)上升到第三位，但是他們與頭車有著9圈的差距。 　　—————————————————————————————————— 　　第14小時：8號奧迪仍領(lǐng)跑12輛車退出 　　當比賽進行到第14小時時，8號奧迪R10賽車仍舊領(lǐng)先，并且將優(yōu)勢擴大到3圈，目前他們完成的里程數(shù)是233圈，最快單圈成績是3分32秒691，總共有17次進站。 　　佩斯卡羅車隊的17號賽車排在第二，目前駕駛該車的是前雷諾F1車手蒙塔吉尼，他們的C60賽車在速度上要稍遜一籌，但是很穩(wěn)定。3圈的距離對于勒芒而言在攻擊范圍之內(nèi)，因此只要頭車出現(xiàn)差錯，他們便有機會奪冠。但是車手西拉里(Helary)表示，由于天亮后氣溫開始上升，他們使用的米其林輪胎開始變得不穩(wěn)定，賽車出現(xiàn)嚴重的轉(zhuǎn)向不足?？磥砻伤岈F(xiàn)在正在忍受這種煎熬。 　　7號奧迪R10在第四圈將領(lǐng)先位置讓給兄弟車——8號R10后，在第10小時時再次遭遇不測，在印第安納波利斯彎被一輛賽車追尾，再次為修車浪費大量的時間。但是他們憑借一路的瘋狂追趕，目前又回升到第三位，只落后17號C60 9圈。本屆比賽截至目前的最快圈速是由他們創(chuàng)造的3分31秒211，總共完成了19次進站。 　　P2組排在首位的是駕駛25號賽車的華萊士，但是他在總成績榜上落在了兩輛GT1組賽車之后，目前編號為009的阿斯頓-馬丁仍然領(lǐng)跑GT1組，只是他們同64號克爾維特相比只有一圈的優(yōu)勢，因此局勢仍然非常緊張。如果不出意外，該組別的冠軍，必將在這兩輛賽車中誕生。GT2組的領(lǐng)軍者易主，目前由SEIKEL車隊的83號保時捷賽車領(lǐng)跑，他在總成績榜上排名第15位。 　　—————————————————————————————————— 　　第17小時 賽車漏油安全車第三次出動 　　當比賽進行到第17小時時，由于一輛賽車在印第安納波利斯彎出現(xiàn)燃油泄漏，將油灑了一地，賽會不得不再次出動安全車。 　　這已是本屆比賽第三次出動安全車了，31輛賽車(其余12輛已退出)在奧迪第二代TT的帶領(lǐng)下，形成浩瀚的隊伍緩慢行進，而另外一邊，賽道工人正在全速清掃賽道上的油漬。比賽在大約兩圈之后恢復(fù)。 　　到本文截稿時，處于前列的排名沒有發(fā)生任何變化，8號奧迪R10賽車仍以三圈的優(yōu)勢領(lǐng)先，此時在車上的車手是沃納(Marco Werner)。暫時由勒布駕駛的佩斯卡羅C60賽車名列第二，奧迪車隊的7號車仍守在第三位，從目前的單圈速度來看，雖然7號車的速度可以更快，但是并沒有往前趕了，現(xiàn)在仍然落后頭車12圈。 　　與此同時，GT1組仍然由009號阿斯頓-馬丁領(lǐng)跑，72號克爾維特以一圈的劣勢緊隨其后，這兩輛賽車的總排名分別是第四和第五。P2組的頭車，勞拉EX264 AER(Lola EX264 AER)排在總成績榜第六位。而GT2組的領(lǐng)頭羊仍然是83號保時捷911 GT3-RSR。 　　—————————————————————————————————— 　　以下是第74屆勒芒耐力賽的最終成績排名(稍后將奉上中文版本) 　　總體排名 車號 組別 組別名次 車手 車隊 國籍 車型 圈數(shù) 成績差 　　1. 8 LM P1 1. Biela, Pirro, Werner Audi Sport Team Joest D Audi R10 V12 TDI 380 6:20.375 　　2. 17 LM P1 2. Helary, Loeb, Montagny Pescarolo Sport F Pescarolo C60H Judd 376 4 Laps 　　3. 7 LM P1 3. Capello, Kristensen, McNish Audi Sport Team Joest D Audi R10 V12 TDI 367 13 Laps 　　4. 64 LM GT1 1. Gavin, Beretta, Magnussen Corvette Racing USA Corvette C6-R 355 25 Laps 　　5. 16 LM P1 4. Collard, Comas, Minassian Pescarolo Sport F Pescarolo C60H Judd 352 28 Laps 　　6. 007 LM GT1 2. Enge, Turner, Piccini Aston Martin Racing GB Aston Martin DBR9 350 30 Laps 　　7. 72 LM GT1 3. Alphand, Policand, Gouaslard Luc Alphand Adventures F Corvette C5-R 346 34 Laps 　　8. 25 LM P2 1. Erdos, Newton, Wallace RML GB Lola EX264 AER 343 37 Laps 　　9. 62 LM GT1 4. Brabham, Bouchut, Garcia Russian Age Racing RUS Aston Martin DBR9 343 8.360 　　10. 009 LM GT1 5. Sarrazin, Lamy, Ortelli Aston Martin Racing GB Aston Martin DBR9 342 38 Laps 　　11. 66 LM GT1 6. Borcheller, Mowlem, Fittipaldi ACEMCO Motorsports USA Saleen S7R 337 43 Laps 　　12. 63 LM GT1 7. Fellows, O'Connell, Papis Corvette Racing USA Corvette C6-R 327 53 Laps 　　13. 24 LM P2 2. Binnie, Timpany, Terada Binnie Motorsports USA Lola B05/40 Zytek 326 54 Laps 　　14. 27 LM P2 3. Macaluso, Gue, James Miracle Motorsports USA Courage C65 AER 324 56 Laps 　　15. 81 LM GT2 1. Dean, Tomlinson, Hughes Team LNT GB Panoz Esperante 321 59 Laps 　　16. 83 LM GT2 2. Nielsen, Farnbacher, Ehret Seikel Motorsports D Porsche 911 GT3-RSR 320 60 Laps 　　17. 87 LM GT2 3. Kinch, Niarchos, Mullen Scuderia Ecosse GB Ferrari 430 GT 311 69 Laps 　　18. 80 LM GT2 4. Neiman, van Overbeek, Long Flying Lizard Motorsports USA Porsche 911 GT3-RSR 309 71 Laps 　　19. 33 LM P2 4. Field, Halliday, Dayton Intersport Racing USA Lola B05/40 AER 297 83 Laps 　　20. 22 LM P2 5. Barbosa, Moseley, Short Rollcentre Racing GB Radical SR9 Judd 294 86 Laps 　　21. 32 LM P2 6. Barazi, Vergers, Cunningham Barazi Epsilon F Courage C65 AER 294 2:59.313 　　22. 93 LM GT2 5. Nishisawa, Yamaji, Collin Team Taisan Advan J Porsche 911 GT3-RSR 291 89 Laps 　　23. 53 LM GT1 8. Apicella, Yamanishi, Hinoi JLOC ISAO Noritake J Lamgorghini Murcielago R-GT 283 97 Laps 　　24. 73 LM GT2 6. Ianneta, Lambert, Lefort Ice Pol Racing Team B Porsche 911 GT3-RSR 282 98 Laps 　　25. 2 LM P1 5. Nielsen, Elgaard, Anderson Zytek Engineering GB Zytek 06S 269 111 Laps 　　26. 19 LM P1 6. Evans, Owen, Berridge Chamberlain-Synergy Motorsport GB Lola B05/40 AER 267 113 Laps 　　27. 20 LM P2 7. Rostan, MacAllister, Pullan Pierre Bruneau F Pilbeam MP93 Judd 244 136 Laps 　　DNF 5 LM P1 -- Primat, Fassler, Peter Swiss Spirit CH Courage LC70 Judd 　　DNF 6 LM P1 -- Moller, Kiesa, Pickering Lister Storm Racing GB Lister Storm Chevrolet 　　DNF 9 LM P1 -- Ortiz, Campbell-Walker, Gabbiani Creation Autosportif GB Creation CA06/H Judd 　　DNF 12 LM P1 -- Frei, Hancock, Fisken Courage Competition F Courage LC70 Mugen 　　DNF 13 LM P1 -- Gounon, Nakano, Kurosawa Courage Competition F Courage LC70 Mugen 　　DNF 14 LM P1 -- Lammers, Johansson, Yoong Racing for Holland NL Dome S101H Judd 　　DNF 30 LM P2 -- Briche, Hauchard, Roussel Welter Gerard F WR Peugeot 　　DNF 35 LM P2 -- Leroch, Monis, Hahn G-Force Racing B Courage C65 Judd 　　DNF 36 LM P2 -- Andre, Clairay, Bouvet Paul Belmondo Racing F Courage C65 Ford 　　DNF 37 LM P2 -- Ragues, Gosselin, Ojjeh Paul Belmondo Racing F Courage C65 Ford 　　DNF 39 LM P2 -- Amoral, Castro, Borgueno Chamberlain-Synergy Motorsport GB Lola B05/40 AER 　　DNF 50 LM GT1 -- Bornhauser, Gardel, Blanchemain Labre Competition Team F Ferrari 550 Maranello 　　DNF 61 LM GT1 -- Vann, Smith, Sugden Russian Age Racing RUS Ferrari 550 Maranello 　　DNF 67 LM GT1 -- Pergl, Kox, Vassiliev Convers Menx Team RUS Ferrari 550 Maranello 　　DNF 69 LM GT1 -- Babini, Gollin, Pescatori BMS Scuderia Italia I Aston Martin DBR9 　　DNF 76 LM GT2 -- Dumas, Narac, Ricitelli IMSA Performance Matmut F Porsche 911 GT3-RSR 　　DNF 77 LM GT2 -- Jeannette, Maxwell, Milner Multimatic Motorsport Team Panoz USA Panoz Esperante 　　DNF 85 LM GT2 -- Crevels, Dumbreck, Coronel Spyker Squadron NL Spyker C8 Spyder 　　DNF 86 LM GT2 -- Bleekemolen, Hezemans, Kane Spyker Squadron NL Spyker C8 Spyder 　　DNF 89 LM GT2 -- Pompidou, Ried, Thyrring Sebah Automotive GB Porsche 911 GT3-RSR 　　DNF 90 LM GT2 -- Bergmeister, Krohn, Jonsson White Lightning Racing USA Porsche 911 GT3-RSR 　　DNF 91 LM GT2 -- Yamagishi, de Fournoux, Konopka T2M Motorsport J Porsche 911 GT3-RS 　　DNF 98 LM GT2 -- Bourdais, Cloet, Sharp Noel Del Bello F Porsche 911 GT3-RSRLive resu l

寶馬和大眾在世界哪些賽車比賽中取得過好成績？

北京時間6月18日23:00，法國當?shù)貢r間6月18日17:00，第74屆勒芒耐力賽在經(jīng)歷24小時的激烈爭奪后落下帷幕。當意大利車手皮爾諾(Emanuele Pirro)，駕駛他的7號R10 TDI賽車率先沖過終點線時，一個歷史性的時刻誕生了——奧迪成為勒芒歷史上第一個使用采用動力車型奪冠的制造商。這同時也是奧迪在過去的7年來，第六次贏得勒芒P1組的冠軍。

皮爾諾是在離比賽結(jié)束還剩下4小時時，從隊友的手中接過賽車的，他們的8號賽車在24小時內(nèi)完成了浩瀚的380圈，比去年奧迪R8的370圈又多了10圈，這充分說明了勒芒耐力賽每年的賽車速度都在提高，技術(shù)都在進步。按照勒芒的傳統(tǒng)，皮爾諾在最后一圈特意將車速放慢，手舞旗幟向現(xiàn)場的25萬車迷致意。

獲得亞軍的是由WRC雙冠王——勒布(Sebastien Loeb)駕駛的17號佩斯卡羅C60賽車，這位主場作戰(zhàn)的法國飛人，去年在比賽接近尾聲時，由于隊友撞車遺憾退出；今年終于嘗到了勝利的果實。駕駛該車的另兩位功臣是前雷諾F1車手蒙塔吉尼和埃里克-西拉里(Eric HELARY)。

排在桿位發(fā)車的7號奧迪賽車，因為在比賽過程中遭遇若干次事故困擾，最終屈居第三。這同時也宣告勒芒七冠王克里斯騰森(Tom Kristensen)本賽季沖擊第八冠的希望破滅。

P2組的冠軍屬于RML車隊的25號勞拉-EX264 AER(Lola EX264 AER)賽車，麥克-牛頓(Mike Newton)在經(jīng)歷去年的失敗后，終于和隊友鄂爾多斯(Erdos)和華萊士(Wallace)迎來了勝利。

奧迪車隊的兩輛R10賽車起步一馬當先(點擊看組圖)

但是并不是所有車隊都能像麥克-牛頓效力的RML一樣，從失敗走向勝利，阿斯頓-馬丁便是這樣。去年他們因為引擎故障沖冠失敗后，今年又一次輸給了來自美國的克爾維特，而且是在離比賽僅剩下3小時時丟掉的冠軍。這次同樣是因為機械故障——變速箱，看來阿斯頓-馬丁的可靠性問題，仍然有待解決。 也許唯一讓他們欣慰的是，同隊的007號賽車獲得了亞軍。

唯一在最后一個小時決出勝負的是GT2組，83號保時捷911 GT3-RSR在比賽的前23個小時一直領(lǐng)先，但是就在最后的關(guān)鍵時刻，法巴切(Dominik Farnbacher)發(fā)現(xiàn)他的變速箱開始出現(xiàn)異樣，不得不進站修理。當他回到賽道時發(fā)現(xiàn)頭車已不再是自己，而是81號潘諾茲。這時他開始全速猛追，希望能將2分鐘的時間差奪回來。但是事情往往忙中出錯，法巴切在距離比賽結(jié)束還剩下半小時時沖出了賽道，最后他不得不放棄最后一線希望。

保時捷這次沒能獲勝，也許并不是壞事，因為他們送給了對手一份大禮：潘諾茲本次獲勝，是他們進入勒芒10周年以來第一次奪冠，潘諾茲絕對應(yīng)當感謝保時捷！

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發(fā)車：兩輛奧迪R10一馬當先

北京時間6月18日23:00，法國當?shù)貢r間6月17日17:00，第74屆勒芒24小時耐力賽正賽在拉-薩森(La Sarthe)賽道正式拉開帷幕。處于桿位發(fā)車的奧迪車手阿蘭-邁克尼什(Allan McNish)，駕駛他的7號R10 TDI賽車一馬當先，牢牢的守住了領(lǐng)先位置。

同排發(fā)車的8號兄弟車型緊隨其后，駕駛車手是弗蘭克-比埃拉(Frank Biela)，但是它在兩圈之后已經(jīng)落后邁克尼什1.479秒。

占據(jù)第二排的兩輛佩斯卡羅賽車暫時守在第三和第四位，但是佩斯卡羅-賽車的速度明顯不及奧迪，前雷諾F1車手蒙塔吉尼(Franck Montagny)幾乎每圈都要比邁克尼什慢3秒，因此當比賽進行到第22圈時，它已經(jīng)被邁克尼什甩下30多秒。

LMP2組的桿位得主埃爾多斯(Thomas Erdos)今天的起步不錯，他目前仍在守在這個組別的頭名位置。但是GT1組的排位領(lǐng)先者今天卻開局不利，007號阿斯頓-馬丁賽車不知道因為什么問題，當比賽進行到第20圈時，已經(jīng)掉到了第46位。而他們同隊的009號賽車也被64號克爾維特賽車超越，不過差距只有6秒多。

法國勒芒24小時耐力賽賽事介紹：三位車手接力狂飚24小時

阿斯頓-馬丁車隊的領(lǐng)隊在賽前表示，長期困擾他們的賽車可靠性問題已經(jīng)解決，所以他們今年不再懼怕堅如磐石的克爾維特，但是從今天的情況來看，事情并非如此。

本屆比賽的起跑進行的相對順利，只有兩輛賽車出現(xiàn)了問題。一輛是G-FORC車隊的35號賽車因為傳動系統(tǒng)故障在第一圈便回到了維修站。另外一輛則是羅斯壇(Marc Rostan)駕駛的賈德賽車，他在發(fā)車燈熄滅時未能啟動。

到本文截稿時，比賽已經(jīng)進行了45分鐘，奧迪車隊的7號和8號賽車仍然處在首位，他們都完成了26圈的賽程，兩輛佩斯卡羅賽車分列第三和第四。P2組的頭名是25號勞拉EX264 AER賽車，GT1和GT2組則分別由64號克爾維特和27號保時捷領(lǐng)跑。

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第三小時：奧迪7號車遭遇引擎故障

當比賽進行到第3小時時，處于領(lǐng)跑位置的7號奧迪R10賽車，首先時因為風擋問題額外進站一次，后來又因為燃油噴射系統(tǒng)問題再次進站，這使得他們拱手將領(lǐng)跑位置讓給了兄弟車型——8號奧迪R10。

勒芒耐力賽拉-薩森賽道介紹：獨特的輪胎門 最美的三直道

這兩次額外進站總共花掉了7號車25分鐘，車隊最初更換了黑匣子希望能治愈問題，但是當克里斯藤森從卡佩羅(Capello)的手中接過賽車后，問題再次出現(xiàn)。最后勒芒七冠王不得不將賽車開回維修站換上新的燃油噴射系統(tǒng)。

但是這樣處理并不意味著問題已經(jīng)根治，車隊技術(shù)總監(jiān)加特納(Ralf Juttner)表示：“我們在試車之前，遇到過這個問題。所以這并不完全是一個新問題，這是柴油引擎上非常典型的故障?！?/p>

“面對這樣的問題，你只能更換部件，這是唯一能做的。根據(jù)截至目前的經(jīng)歷，這樣的問題有時在兩個小時之后出現(xiàn)，有時間隔四小時?！奔犹丶{無疑在暗示：問題可能再次發(fā)生。

7號奧迪遭遇引擎故障丟掉首位 工程師擔心問題將再次出現(xiàn)

“湯姆(克里斯藤森)在無線電中告訴我們，引擎現(xiàn)在又運轉(zhuǎn)正常了。從某種意義上講，我們現(xiàn)在必須祈禱問題不再發(fā)生(特別是別在另外一輛賽車上發(fā)生)。但是在我們的記憶中，比賽中沒有什么問題是不可能的，這就是勒芒?！笨磥碓谖磥淼?0個小時內(nèi)，整個奧迪車隊的心都將無法平靜。

到本文截稿時，7號R10戰(zhàn)車在一路狂追之后暫時排在第5位，但是他們?nèi)月浜笸囮牭男值堋?號車6圈。根據(jù)現(xiàn)在R10和佩斯卡羅60相比每圈快3秒，因此要超越之前的三輛賽車并不是沒有可能。只是傳奇人物克里斯藤森要在25萬觀眾面前拿下第八個冠軍，恐怕不太容易實現(xiàn)，因為另外一輛兄弟車不可能停下來等他。

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第10小時：7號奧迪再遭不測被人追尾

當比賽進行到第10小時時，7號奧迪R10賽車再次遭遇不測，在印第安納波利斯彎與一輛GT1組賽車相撞。

賽車的后叉臂受到嚴重損壞，卡佩羅(Rinaldo Capello)不得不開車進站更換。這使得他們從第三位跌到第四，落后領(lǐng)先的兄弟車——10號奧迪R10 11圈之多。

卡佩羅(Rinaldo Capello)回到站中表示：“我在印第安納波利斯彎遇到了一次糟糕的撞車?！钡撬⒉恢缹Ψ绞钦l，車隊只知道，康威斯-門克斯(Convers Menx Team)車隊的法拉利550賽車大約在同一時間進站更換了前翼，看來下毒手的正是這輛車。

“我從內(nèi)線超越了那輛車，之后它便撞上了我，我非常失望，沒想到會這樣。唯一幸運的是，我的賽車沒有發(fā)生打轉(zhuǎn)，仍然留在賽道上。”

“有許多部件都損壞了，后懸掛的叉臂需要更換?！笨ㄅ辶_接著說道。

到本文截稿時，比賽已經(jīng)進行到第14小時。目前8號奧迪車仍然領(lǐng)先，17佩斯卡羅位列第二，7號R10已經(jīng)上升到第三位，但是他們與頭車有著9圈的差距。

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第14小時：8號奧迪仍領(lǐng)跑12輛車退出

當比賽進行到第14小時時，8號奧迪R10賽車仍舊領(lǐng)先，并且將優(yōu)勢擴大到3圈，目前他們完成的里程數(shù)是233圈，最快單圈成績是3分32秒691，總共有17次進站。

佩斯卡羅車隊的17號賽車排在第二，目前駕駛該車的是前雷諾F1車手蒙塔吉尼，他們的C60賽車在速度上要稍遜一籌，但是很穩(wěn)定。3圈的距離對于勒芒而言在攻擊范圍之內(nèi)，因此只要頭車出現(xiàn)差錯，他們便有機會奪冠。但是車手西拉里(Helary)表示，由于天亮后氣溫開始上升，他們使用的米其林輪胎開始變得不穩(wěn)定，賽車出現(xiàn)嚴重的轉(zhuǎn)向不足?？磥砻伤岈F(xiàn)在正在忍受這種煎熬。

7號奧迪R10在第四圈將領(lǐng)先位置讓給兄弟車——8號R10后，在第10小時時再次遭遇不測，在印第安納波利斯彎被一輛賽車追尾，再次為修車浪費大量的時間。但是他們憑借一路的瘋狂追趕，目前又回升到第三位，只落后17號C60 9圈。本屆比賽截至目前的最快圈速是由他們創(chuàng)造的3分31秒211，總共完成了19次進站。

P2組排在首位的是駕駛25號賽車的華萊士，但是他在總成績榜上落在了兩輛GT1組賽車之后，目前編號為009的阿斯頓-馬丁仍然領(lǐng)跑GT1組，只是他們同64號克爾維特相比只有一圈的優(yōu)勢，因此局勢仍然非常緊張。如果不出意外，該組別的冠軍，必將在這兩輛賽車中誕生。GT2組的領(lǐng)軍者易主，目前由SEIKEL車隊的83號保時捷賽車領(lǐng)跑，他在總成績榜上排名第15位。

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第17小時 賽車漏油安全車第三次出動

當比賽進行到第17小時時，由于一輛賽車在印第安納波利斯彎出現(xiàn)燃油泄漏，將油灑了一地，賽會不得不再次出動安全車。

這已是本屆比賽第三次出動安全車了，31輛賽車(其余12輛已退出)在奧迪第二代TT的帶領(lǐng)下，形成浩瀚的隊伍緩慢行進，而另外一邊，賽道工人正在全速清掃賽道上的油漬。比賽在大約兩圈之后恢復(fù)。

到本文截稿時，處于前列的排名沒有發(fā)生任何變化，8號奧迪R10賽車仍以三圈的優(yōu)勢領(lǐng)先，此時在車上的車手是沃納(Marco Werner)。暫時由勒布駕駛的佩斯卡羅C60賽車名列第二，奧迪車隊的7號車仍守在第三位，從目前的單圈速度來看，雖然7號車的速度可以更快，但是并沒有往前趕了，現(xiàn)在仍然落后頭車12圈。

與此同時，GT1組仍然由009號阿斯頓-馬丁領(lǐng)跑，72號克爾維特以一圈的劣勢緊隨其后，這兩輛賽車的總排名分別是第四和第五。P2組的頭車，勞拉EX264 AER(Lola EX264 AER)排在總成績榜第六位。而GT2組的領(lǐng)頭羊仍然是83號保時捷911 GT3-RSR。

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以下是第74屆勒芒耐力賽的最終成績排名(稍后將奉上中文版本)

總體排名 車號 組別 組別名次 車手 車隊 國籍 車型 圈數(shù) 成績差

1. 8 LM P1 1. Biela, Pirro, Werner Audi Sport Team Joest D Audi R10 V12 TDI 380 6:20.375

2. 17 LM P1 2. Helary, Loeb, Montagny Pescarolo Sport F Pescarolo C60H Judd 376 4 Laps

3. 7 LM P1 3. Capello, Kristensen, McNish Audi Sport Team Joest D Audi R10 V12 TDI 367 13 Laps

4. 64 LM GT1 1. Gavin, Beretta, Magnussen Corvette Racing USA Corvette C6-R 355 25 Laps

5. 16 LM P1 4. Collard, Comas, Minassian Pescarolo Sport F Pescarolo C60H Judd 352 28 Laps

6. 007 LM GT1 2. Enge, Turner, Piccini Aston Martin Racing GB Aston Martin DBR9 350 30 Laps

7. 72 LM GT1 3. Alphand, Policand, Gouaslard Luc Alphand Adventures F Corvette C5-R 346 34 Laps

8. 25 LM P2 1. Erdos, Newton, Wallace RML GB Lola EX264 AER 343 37 Laps

9. 62 LM GT1 4. Brabham, Bouchut, Garcia Russian Age Racing RUS Aston Martin DBR9 343 8.360

10. 009 LM GT1 5. Sarrazin, Lamy, Ortelli Aston Martin Racing GB Aston Martin DBR9 342 38 Laps

11. 66 LM GT1 6. Borcheller, Mowlem, Fittipaldi ACEMCO Motorsports USA Saleen S7R 337 43 Laps

12. 63 LM GT1 7. Fellows, O'Connell, Papis Corvette Racing USA Corvette C6-R 327 53 Laps

13. 24 LM P2 2. Binnie, Timpany, Terada Binnie Motorsports USA Lola B05/40 Zytek 326 54 Laps

14. 27 LM P2 3. Macaluso, Gue, James Miracle Motorsports USA Courage C65 AER 324 56 Laps

15. 81 LM GT2 1. Dean, Tomlinson, Hughes Team LNT GB Panoz Esperante 321 59 Laps

16. 83 LM GT2 2. Nielsen, Farnbacher, Ehret Seikel Motorsports D Porsche 911 GT3-RSR 320 60 Laps

17. 87 LM GT2 3. Kinch, Niarchos, Mullen Scuderia Ecosse GB Ferrari 430 GT 311 69 Laps

18. 80 LM GT2 4. Neiman, van Overbeek, Long Flying Lizard Motorsports USA Porsche 911 GT3-RSR 309 71 Laps

19. 33 LM P2 4. Field, Halliday, Dayton Intersport Racing USA Lola B05/40 AER 297 83 Laps

20. 22 LM P2 5. Barbosa, Moseley, Short Rollcentre Racing GB Radical SR9 Judd 294 86 Laps

21. 32 LM P2 6. Barazi, Vergers, Cunningham Barazi Epsilon F Courage C65 AER 294 2:59.313

22. 93 LM GT2 5. Nishisawa, Yamaji, Collin Team Taisan Advan J Porsche 911 GT3-RSR 291 89 Laps

23. 53 LM GT1 8. Apicella, Yamanishi, Hinoi JLOC ISAO Noritake J Lamgorghini Murcielago R-GT 283 97 Laps

24. 73 LM GT2 6. Ianneta, Lambert, Lefort Ice Pol Racing Team B Porsche 911 GT3-RSR 282 98 Laps

25. 2 LM P1 5. Nielsen, Elgaard, Anderson Zytek Engineering GB Zytek 06S 269 111 Laps

26. 19 LM P1 6. Evans, Owen, Berridge Chamberlain-Synergy Motorsport GB Lola B05/40 AER 267 113 Laps

27. 20 LM P2 7. Rostan, MacAllister, Pullan Pierre Bruneau F Pilbeam MP93 Judd 244 136 Laps

DNF 5 LM P1 -- Primat, Fassler, Peter Swiss Spirit CH Courage LC70 Judd

DNF 6 LM P1 -- Moller, Kiesa, Pickering Lister Storm Racing GB Lister Storm Chevrolet

DNF 9 LM P1 -- Ortiz, Campbell-Walker, Gabbiani Creation Autosportif GB Creation CA06/H Judd

DNF 12 LM P1 -- Frei, Hancock, Fisken Courage Competition F Courage LC70 Mugen

DNF 13 LM P1 -- Gounon, Nakano, Kurosawa Courage Competition F Courage LC70 Mugen

DNF 14 LM P1 -- Lammers, Johansson, Yoong Racing for Holland NL Dome S101H Judd

DNF 30 LM P2 -- Briche, Hauchard, Roussel Welter Gerard F WR Peugeot

DNF 35 LM P2 -- Leroch, Monis, Hahn G-Force Racing B Courage C65 Judd

DNF 36 LM P2 -- Andre, Clairay, Bouvet Paul Belmondo Racing F Courage C65 Ford

DNF 37 LM P2 -- Ragues, Gosselin, Ojjeh Paul Belmondo Racing F Courage C65 Ford

DNF 39 LM P2 -- Amoral, Castro, Borgueno Chamberlain-Synergy Motorsport GB Lola B05/40 AER

DNF 50 LM GT1 -- Bornhauser, Gardel, Blanchemain Labre Competition Team F Ferrari 550 Maranello

DNF 61 LM GT1 -- Vann, Smith, Sugden Russian Age Racing RUS Ferrari 550 Maranello

DNF 67 LM GT1 -- Pergl, Kox, Vassiliev Convers Menx Team RUS Ferrari 550 Maranello

DNF 69 LM GT1 -- Babini, Gollin, Pescatori BMS Scuderia Italia I Aston Martin DBR9

DNF 76 LM GT2 -- Dumas, Narac, Ricitelli IMSA Performance Matmut F Porsche 911 GT3-RSR

DNF 77 LM GT2 -- Jeannette, Maxwell, Milner Multimatic Motorsport Team Panoz USA Panoz Esperante

DNF 85 LM GT2 -- Crevels, Dumbreck, Coronel Spyker Squadron NL Spyker C8 Spyder

DNF 86 LM GT2 -- Bleekemolen, Hezemans, Kane Spyker Squadron NL Spyker C8 Spyder

DNF 89 LM GT2 -- Pompidou, Ried, Thyrring Sebah Automotive GB Porsche 911 GT3-RSR

DNF 90 LM GT2 -- Bergmeister, Krohn, Jonsson White Lightning Racing USA Porsche 911 GT3-RSR

DNF 91 LM GT2 -- Yamagishi, de Fournoux, Konopka T2M Motorsport J Porsche 911 GT3-RS

DNF 98 LM GT2 -- Bourdais, Cloet, Sharp Noel Del Bello F Porsche 911 GT3-RSRLive resu l

誰幫我補充一下實況八的陣容？

門將：最不需要考慮的問題，強調(diào)進攻的打法，自己門將幾乎看不到，所有豪門門將均可例如卡西，托爾多，布馮等（隨便選） 后衛(wèi)：1、主力：因為只打3后衛(wèi)。所以都會選擇防守強悍的中衛(wèi),頭球好、身體好（很重要）、技術(shù)最好也好點：費迪南德，內(nèi)斯塔，盧西奧（進攻能力超強的后衛(wèi)） 2、替補：馬爾蒂尼，特里，普約爾 中場：1、主力：小羅（不用說，實況8第一猛男），C羅（夠花哨）,巴拉克（攻擊力超強的后腰），托蒂（意大利核心。能力全面）。阿蘭.史密斯（別看不起他，成長后嚇死你）。 2、替補：卡卡（太全面了），杰拉德（足以打主力的男人），皮爾諾（任意球先生），內(nèi)德維德（鋼鐵男人），齊達內(nèi)（主要年齡大了，不然絕對主力） 前鋒：1、主力：阿德里亞諾（個人比較偏愛，我經(jīng)常用阿德就這么硬沖進對方球門，身體太棒了！撞死無數(shù)后衛(wèi)，包括上面的哪么多鐵衛(wèi)）；羅納爾多（神一樣的男人，實況八還沒怎么削弱他，與阿德形成無敵黑風雙煞，我朋友和我打比賽，從來不讓我選巴西。嘿嘿，就是容易受傷- -） 2、替補：組合一：范尼（阿德的替補），亨利（大羅的替補） 組合二：埃托奧，歐文（速度組合） 組合三：托雷斯,梅西（未來之星，成長型球員的代表）

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