全球最長(zhǎng)隧道介紹？

現(xiàn)階段，全球比較有名的最長(zhǎng)隧道是什么？基本情況怎么樣？中達(dá)咨詢小編整理最長(zhǎng)隧道基本內(nèi)容如下：

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全球最長(zhǎng)隧道——圣哥達(dá)隧道基本概況：

圣哥達(dá)隧道，世界著名隧道之一。在瑞士中南部艾羅洛附近列邦丁阿爾卑斯山中。山口海拔2，112米，自古為中、南歐交通要道。鐵路隧道建在海拔1，100米處，長(zhǎng)14.9公里，建于1872-1882年。從瑞士北方重鎮(zhèn)巴塞爾可直達(dá)意大利邊境的基亞索，在國(guó)際交通上有很大作用。1968年起，瑞士、意大利合建公路隧道，長(zhǎng)16.3公里，是世界第二長(zhǎng)的公路隧道。

全球最長(zhǎng)隧道——圣哥達(dá)隧道建設(shè)背景：

每年大約有120萬輛重型卡車從瑞士山區(qū)鄉(xiāng)村呼嘯而過，尾氣不僅危害當(dāng)?shù)卣湎?dòng)植物，還嚴(yán)重腐蝕阿爾卑斯山山體。大約20年前起，到1994年，瑞士舉行了系列公投，決定興建這條鐵路隧道，并在隧道開通后兩年內(nèi)，將通過阿爾卑斯山脈的重型貨運(yùn)卡車數(shù)量，限制在每年65萬輛。

瑞士的阿爾卑斯山地貌復(fù)雜，地勢(shì)險(xiǎn)峻，將廣袤山區(qū)與蘇黎世、米蘭、圖靈等文化、經(jīng)濟(jì)樞紐相連，并非易事。由于瑞士的汽車量增長(zhǎng)以及意大利成為一個(gè)受歡迎的度假地，因此瑞士決定建造圣哥達(dá)隧道。建成后從瑞士北方重鎮(zhèn)巴塞爾可直達(dá)意大利邊境的基亞索，在國(guó)際交通上有很大作用。

全球最長(zhǎng)隧道——圣哥達(dá)隧道工程特點(diǎn)：

圣哥達(dá)隧道是瑞士2號(hào)高速公路的一部分。這條高速公路從瑞士北部巴塞爾通到意大利邊境上的基亞索。

隧道只有一根管道，向雙方運(yùn)行的車輛在同一根管道中運(yùn)行，每個(gè)方向只有一股道，管道內(nèi)限速80公里/小時(shí)。隧道內(nèi)必須保持150米車距。

圣哥達(dá)隧道的通車量非常高，隧道兩端往往堵車。相反的，另一條在格勞賓登州的穿越阿爾卑斯山的隧道，圣貝納迪諾公路隧道比圣哥達(dá)隧道短和車輛少。但由于那條路比圣哥達(dá)隧道的路長(zhǎng)，因此要用的總的時(shí)間比使用圣哥達(dá)隧道長(zhǎng)。

圣哥達(dá)隧道的安全性令人感到擔(dān)心，因?yàn)樗挥幸粋€(gè)管道，而每個(gè)方向又只有一股道，因此它的安全性比多管道多股的隧道要差。

全球最長(zhǎng)隧道——圣哥達(dá)隧道建成意義：

圣哥達(dá)隧道將于2016年6月1日正式通車，它將使意大利與瑞士?jī)蓢?guó)之間的鐵路旅程縮短1個(gè)小時(shí)（從瑞士蘇黎世到意大利米蘭車程縮短至2小時(shí)50分），還能夠大大緩解瑞士公路的貨運(yùn)壓力。

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2010年世界杯卡卡把隊(duì)長(zhǎng)袖標(biāo)給了誰(shuí)

在米蘭同基亞索的熱身賽中，重返米蘭首次出戰(zhàn)的卡卡戴上了隊(duì)長(zhǎng)袖標(biāo)，原來阿梅利亞把原本應(yīng)該屬于自己的隊(duì)長(zhǎng)袖標(biāo)讓給了卡卡。對(duì)于阿梅利亞充滿善意的做法，卡卡非常感激。

踢完同基亞索的熱身賽之后，卡卡星期六晚間參加了萊昂納多的婚禮。星期天，卡卡出現(xiàn)在蒙扎賽道觀看F1大獎(jiǎng)賽。對(duì)于阿梅利亞出讓隊(duì)長(zhǎng)袖標(biāo)一事，卡卡表示，“對(duì)我來說，這是個(gè)夢(mèng)幻般的周末。在熱身賽中戴上隊(duì)長(zhǎng)袖標(biāo)，我感到特別的激動(dòng)，這是個(gè)特別的驚喜。在比賽開始前，我真的沒有想到這點(diǎn)。為此，我要感謝阿梅利亞。我們一起做決定，與我與米蘭，都是件好事?！?/p>

針對(duì)隊(duì)長(zhǎng)袖標(biāo)佩戴人選，米蘭有傳統(tǒng)，總是隊(duì)內(nèi)時(shí)間最長(zhǎng)的球員出任這個(gè)特殊的角色。在掛靴退役前，馬爾蒂尼曾明確表示，他希望卡卡戴上米蘭隊(duì)長(zhǎng)袖標(biāo)。然而，馬爾蒂尼退役不久，卡卡也離開了圣西羅球場(chǎng)，安布羅西尼戴上了隊(duì)長(zhǎng)袖標(biāo)。今年夏天，安布羅西尼加盟佛羅倫薩，米蘭隊(duì)長(zhǎng)袖標(biāo)又空了出來，加利亞尼欽點(diǎn)蒙托利沃出任米蘭隊(duì)長(zhǎng)。

在同基亞索的熱身賽中，蒙托利沃前往國(guó)家隊(duì)報(bào)道。在出場(chǎng)名單中，最有資格佩戴隊(duì)長(zhǎng)袖標(biāo)的人選是阿梅利亞。不過，阿梅利亞善意的把隊(duì)長(zhǎng)袖標(biāo)讓給了卡卡。對(duì)此，阿萊格里也表示，“阿梅利亞把隊(duì)長(zhǎng)袖標(biāo)讓給了卡卡，這是個(gè)不錯(cuò)的現(xiàn)象?！北局苣?，米蘭客場(chǎng)對(duì)戰(zhàn)都靈。屆時(shí)，蒙托利沃回歸俱樂部，卡卡是否有機(jī)會(huì)在正式比賽中再次戴上隊(duì)長(zhǎng)袖標(biāo)，我們拭目以待。

世界第一長(zhǎng)公路隧道介紹？

現(xiàn)階段，世界第一長(zhǎng)的單洞公路隧道是什么？基本情況怎么樣？中達(dá)咨詢小編整理世界上最長(zhǎng)的公路隧道基本內(nèi)容如下：

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小編通過相關(guān)內(nèi)容梳理，世界第一長(zhǎng)單洞公路隧道是挪威洛達(dá)爾隧道、第二是瑞士圣哥達(dá)隧道、第三是意大利弗儒雷斯隧道，具體的情況如下：

世界第一長(zhǎng)公路隧道——挪威洛達(dá)爾隧道

洛達(dá)爾隧道是位于挪威西部地區(qū)的世界最長(zhǎng)的公路隧道，被稱為最長(zhǎng)的公路隧道。洛達(dá)爾隧道位于洛達(dá)爾和艾于蘭之間，全長(zhǎng)24.51千米。于1995年3月開始動(dòng)工興建，2000年11月27日正式通車，整個(gè)工程項(xiàng)目共耗資約1億美元。挪威國(guó)王哈拉爾五世為隧道正式通車剪了彩。

挪威洛達(dá)爾隧道基本用途：

過去來往于奧斯陸和卑爾根的車輛不僅要在洛達(dá)爾乘三個(gè)小時(shí)的輪渡穿越洛達(dá)爾附近的松恩峽灣，而且還要在洛達(dá)爾和艾于蘭之間翻越很長(zhǎng)一段地勢(shì)非常險(xiǎn)峻的山路，并且在冬季冰凍時(shí)期禁止通行。洛達(dá)爾隧道通車后，奧斯陸與卑爾根之間的行車時(shí)間將從以往的14個(gè)小時(shí)縮短至7個(gè)小時(shí)，車輛在冬季照常通行無阻。

世界第一長(zhǎng)公路隧道——瑞士圣哥達(dá)隧道

圣哥達(dá)隧道，世界著名隧道之一。在瑞士中南部艾羅洛附近列邦丁阿爾卑斯山中。山口海拔2，112米，自古為中、南歐交通要道。鐵路隧道建在海拔1，100米處，長(zhǎng)14.9公里，建于1872-1882年。從瑞士北方重鎮(zhèn)巴塞爾可直達(dá)意大利邊境的基亞索，在國(guó)際交通上有很大作用。1968年起，瑞士、意大利合建公路隧道，長(zhǎng)16.3公里，是世界第二長(zhǎng)的公路隧道。

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世界上最長(zhǎng)的公路隧道

　　隧道是埋置于地層內(nèi)的工程建筑物，是人類利用地下空間的一種形式。隧道可分為交通隧道，水工隧道，市政隧道，礦山隧道。穿過巨大隧道時(shí)，請(qǐng)屏住自己的呼吸，但并非所有隧道給人的震撼感都是一樣的，有些隧道會(huì)讓你不由自主地叫出聲來。我給你介紹下世界最長(zhǎng)的公路隧道和世界十大奇特隧道，以滿足你的好奇心。 　 　世界上最長(zhǎng)的公路隧道——瑞士圣哥達(dá)隧道 　　圣哥達(dá)隧道，世界著名隧道之一。在瑞士中南部艾羅洛附近列邦丁阿爾卑斯山中。山口海拔2，112米，自古為中、南歐交通要道。鐵路隧道建在海拔1，100米處，長(zhǎng)14.9公里，建于1872-1882年。從瑞士北方重鎮(zhèn)巴塞爾可直達(dá)意大利邊境的基亞索，在國(guó)際交通上有很大作用。1968年起，瑞士、意大利合建公路隧道，長(zhǎng)16.3公里，是世界第二長(zhǎng)的公路隧道。[1] 　　巍娥連綿的阿爾卑斯山象一條巨龍?bào)磁P在歐洲的腹部,使地處中歐的瑞士成為南北歐交通的樞紐。在幾個(gè)重要隘口一中,圣哥達(dá)山口是穿越阿爾卑斯山中段的主要通道,是連接西北歐和東南歐的捷徑。 早在1954年秋,瑞士聯(lián)邦政府內(nèi)政部高速公路委員會(huì)就提出修建圣哥達(dá)公路隧道的計(jì)劃。 　　被稱作“世紀(jì)工程”的全球最長(zhǎng)鐵路隧道——圣哥達(dá)隧道2016年6月1日在瑞士正式開通。為保持山體穩(wěn)固、保障隧道內(nèi)部安全，這條穿越阿爾卑斯山的隧道在17年的建造過程中遭遇了諸多挑戰(zhàn)和難題。它將使意大利與瑞士?jī)蓢?guó)之間的鐵路旅程縮短1個(gè)小時(shí)(從瑞士蘇黎世到意大利米蘭車程縮短至2小時(shí)50分)，還能夠大大緩解瑞士公路的貨運(yùn)壓力。 　　 世界十大奇特隧道 　　1、錫安迦密山隧道 　　還記得華納系列動(dòng)畫片中，歪心狼欺騙BB鳥往巖壁上畫出來的假隧道里撞的場(chǎng)面嗎?這個(gè)隧道的原型基本上就是位于錫安國(guó)家公園的迦密山隧道，我打賭那不是畫出來的?？吹绞遣皇怯X得特別驚訝。以為動(dòng)畫片的畫面，既然是在現(xiàn)實(shí)中?！　≡讵q太教的圣典里，錫安是耶和華居住之地，是耶和華立大衛(wèi)為王的地方。一直以來，國(guó)破家亡的猶太人都期盼著上帝帶領(lǐng)他們前往錫安，重建家園。18世紀(jì)中期，不被世人接受的摩門教徒無意中闖入此地，震懾于巨大石壁的威嚴(yán)，故以圣經(jīng)中的上帝居住的圣地錫安山命名此峽谷，并紛紛前來朝拜。隨著時(shí)間的推移，宗教圣地的形象逐漸被淡忘，但雄渾莊嚴(yán)卻不失靈秀的錫安國(guó)家公園(ZionNational Park)卻真正成為了大家游玩的人間天堂。 　　2、洛達(dá)爾隧道 　　挪威曾經(jīng)設(shè)計(jì)出最世界上最精致的護(hù)照，而它所設(shè)計(jì)的洛達(dá)爾隧道也仿佛出自托爾金筆下的中土世界。這條長(zhǎng)達(dá)24.5公里的隧道是世界上最長(zhǎng)的公路隧道，不過多才多藝的挪威人在隧道沿途設(shè)置了三處可照亮天然洞穴構(gòu)造的休息區(qū)。圖中散發(fā)著藍(lán)光和紅光以模仿日落效果的區(qū)域即為休息區(qū)。 　　洛達(dá)爾隧道被譽(yù)為世界上最為特殊的隧道。在洛達(dá)爾隧道修建期間共實(shí)施了5000多次爆破,這條隧道在挪威布滿山脈和峽灣的地下綿延15英里，是世界上已經(jīng)竣工的最長(zhǎng)公路隧道。 獨(dú)特之處: 在沒有窗戶的封閉隧道中連續(xù)行駛20分鐘會(huì)讓人感覺乏味，所以心理學(xué)家和工程師決定采取措施，維持駕駛員的注意力集中。 　　3、郭亮隧道 　　郭亮洞是河南省新鄉(xiāng)市輝縣沙窯鄉(xiāng)郭亮村的一條掛壁公路，又稱郭亮洞掛壁公路，郭亮隧道，郭良隧道，萬仙山絕壁長(zhǎng)廊，郭亮村絕壁長(zhǎng)廊，始建于1972年，1977年完工，全部由郭亮村村民獨(dú)立手工完成，其中主要負(fù)責(zé)開鑿的十三位村民被稱為郭亮洞“十三壯士”。郭亮洞被稱為“世界最險(xiǎn)要十條路”之一、“全球最奇特18條公路”之一。20世紀(jì)90年代初，郭亮洞始開發(fā)旅游項(xiàng)目，現(xiàn)已成為國(guó)家4A級(jí)景區(qū)萬仙山的第一分景區(qū)。電影舉起手來第一部是在此地取景拍攝。 　　4、 紅杉樹隧道 　　紅杉樹國(guó)家公園，所屬美國(guó)北美洲。紅杉樹國(guó)家公園，位于美國(guó)西部加利福尼亞州西北的太平洋沿岸，1980年聯(lián)合國(guó)教科文組織將紅杉樹國(guó)家公園作為自然遺產(chǎn)，列入《世界遺產(chǎn)名錄》。紅杉樹國(guó)家公園擁有世界上最高大的植物-可長(zhǎng)到350英尺的紅杉樹常青原始森林。國(guó)家公園內(nèi)有世界上現(xiàn)存面積最大的紅杉樹林，其中百年以上的老林區(qū)有170多平方公里。這里靠近海洋，氣候溫和濕潤(rùn)，為紅杉的生長(zhǎng)創(chuàng)造了極為有利的條件。紅杉國(guó)家公園里的一條不尋常的隧道。 　　標(biāo)志性的瓦沃納樹隧道(Wawona Tree tunnel)雖然歷經(jīng)了2100年的風(fēng)風(fēng)雨雨，但它終究沒有熬過1969年的嚴(yán)冬，最終轟然倒塌。不過，這根倒在紅杉國(guó)家公園的原木并沒有被浪費(fèi)，其樹干被做成了一座2.4米高的隧道，可供一輛車通行。雖然如此施工或許并非是工程史上最大膽的壯舉之一，但絕對(duì)是最別出心裁的方案之一。 　　5、終南山公路隧道 　　秦嶺終南山公路隧道單洞長(zhǎng)18.02公里，雙洞共長(zhǎng)36.04公里，15分鐘即可穿越，西安到柞水由3小時(shí)縮短為40分鐘。 2007年1月20日，秦嶺終南山公路隧道舉行通車儀式，至此，制約陜南經(jīng)濟(jì)發(fā)展的秦嶺天塹變?yōu)橥ㄍ?，西安至柞水的通行里程縮短約60公里，行車時(shí)間由原來的3小時(shí)縮短為40分鐘。 　　世界最長(zhǎng)的雙洞高速公路隧道---秦嶺終南山公路隧道。該隧道是國(guó)家交通規(guī)劃網(wǎng)內(nèi)蒙古包頭至廣東茂名高速公路在陜西境內(nèi)的重要路段，也是陜西省“三縱四橫五輻射”公路骨架網(wǎng)中西安至安康高速公路溝通秦嶺南北地區(qū)交通的控制性工程。 　　在美國(guó)波士頓市，有一個(gè)著名的跨世紀(jì)“馬拉松城市交通道路改造工程”———波士頓中心隧道工程，它從上世紀(jì)的1991年開始動(dòng)工，直到本世紀(jì)的2006年其主體工程才算基本完成，目前仍有些收尾工程在進(jìn)行中，這個(gè)曠日持久的城市改造工程被當(dāng)?shù)厝擞H切地稱之為“BigDig(大挖掘)”，也有人戲稱它是波士頓的“永恒之掘”。 　　大挖掘是世界城市改造史上的一個(gè)跨世紀(jì)神話，而神話的誕生源自波士頓人的一個(gè)夢(mèng)想。說它是神話，是因?yàn)檫@個(gè)美國(guó)歷史上規(guī)模最大、耗資最多、工期最長(zhǎng)、難度也較大的城市交通道路改造項(xiàng)目，在造價(jià)與工期上都是史無前例的，僅其中一段1/10英里的地下道路造價(jià)居然高達(dá)15億美元，目前該工程的投入已達(dá)到150多億美元之巨，簡(jiǎn)直就是在用金子去修路。 　　6、東京灣橫斷路隧道 　　東京灣橫斷公路是橫貫東京灣中央的公路，與東京灣沿岸公路、東京外圍環(huán)形公路、首都圈中央聯(lián)絡(luò)公路等成為一體，構(gòu)成首都圈的大范圍干線公路網(wǎng)。 　　東京灣橫斷公路由隧道、橋梁、人工島組成，連接川崎市和木更津市，全長(zhǎng)15.1公里;為一等二級(jí)公路，設(shè)計(jì)速度為80公里/小時(shí);總工程費(fèi)為1.44萬億日元;工期從1989年5月到1997年11月;計(jì)劃交通流量初期為33000輛/日，遠(yuǎn)期為61000輛/日。 　　這條9公里長(zhǎng)的隧道仿佛出自未來世界，其融合了建筑和基礎(chǔ)設(shè)施功用為一體的未來風(fēng)格，只能與東京這樣的城市相契合。橫斷路隧道延伸了4.3公里之后就一頭扎入東京灣內(nèi)，就像一條高速公路突兀地直接終結(jié)在了大海中間。 　　7、圣哥達(dá)隧道 　　圣哥達(dá)隧道，世界著名隧道之一。在瑞士中南部艾羅洛附近列邦丁阿爾卑斯山中。山口海拔2，112米，自古為中、南歐交通要道。鐵路隧道建在海拔1，100米處，長(zhǎng)14.9公里，建于1872-1882年。從瑞士北方重鎮(zhèn)巴塞爾可直達(dá)意大利邊境的基亞索，在國(guó)際交通上有很大作用。1968年起，瑞士、意大利合建公路隧道，長(zhǎng)16.3公里，是世界第二長(zhǎng)的公路隧道。 　　8、智能隧道 　　乍看上去，這座隧道就像是地面上的一處大洞，如果沒有幾十年的學(xué)歷和專業(yè)背景，其極端復(fù)雜的工程設(shè)計(jì)肯定會(huì)讓你的頭腦爆炸掉。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)還別出心裁地賦予了智能隧道以特殊功能：每到季風(fēng)季，這座9.6公里長(zhǎng)的隧道就像一處巨型雨水渠，保護(hù)吉隆坡免受洪水的威脅。 　　9、芳草地隧道 　　這座160米的隧道將奧克蘭和舊金山連在了一起，它是世界上最大的單孔隧道，建造完工于1936年。很有趣的是，相比只是修建一座連接海灣兩側(cè)的大橋，挖穿這座島嶼在成本上反倒更為廉價(jià)。芳草地隧道位于舊金山灣區(qū)(Bay Area)，美國(guó)加州。 　　10、東京灣橫斷路隧道 　　東京灣橫斷公路是橫貫東京灣中央的公路，與東京灣沿岸公路、東京外圍環(huán)形公路、首都圈中央聯(lián)絡(luò)公路等成為一體，構(gòu)成首都圈的大范圍干線公路網(wǎng)。 　　東京灣橫斷公路由隧道、橋梁、人工島組成，連接川崎市和木更津市，全長(zhǎng)15.1公里;為一等二級(jí)公路，設(shè)計(jì)速度為80公里/小時(shí);總工程費(fèi)為1.44萬億日元;工期從1989年5月到1997年11月;計(jì)劃交通流量初期為33000輛/日，遠(yuǎn)期為61000輛/日。 　　這條9公里長(zhǎng)的隧道仿佛出自未來世界，其融合了建筑和基礎(chǔ)設(shè)施功用為一體的未來風(fēng)格，只能與東京這樣的城市相契合。橫斷路隧道延伸了4.3公里之后就一頭扎入東京灣內(nèi)，就像一條高速公路突兀地直接終結(jié)在了大海中間。

小金屬擲地球四大原則是什么

小金屬擲地球四大原則是什么？答:小金屬擲地球四大原則是:當(dāng)然對(duì)于大多數(shù)人來說這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)也不失為一種健身的好方法。而經(jīng)過幾十年的發(fā)展，地?cái)S球運(yùn)動(dòng)已經(jīng)變得更加豐富多彩。現(xiàn)在這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)已經(jīng)發(fā)展成為擁有五大分支的龐大家庭了。

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第二家族金屬地?cái)S球 技術(shù)與素質(zhì)相結(jié)合的最佳產(chǎn)物。如果你對(duì)自己的身體充滿信心，那么你不妨試試這個(gè)項(xiàng)目。目前金屬地?cái)S球包含了連續(xù)拋擊，準(zhǔn)確拋擊及對(duì)抗性比賽。連續(xù)拋擊最能鍛煉人的素質(zhì)和能毅力，并且它對(duì)減肥也有很好的功效，準(zhǔn)確拋擊，是培養(yǎng)你集中注意力和身體協(xié)調(diào)能力的最好的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目?？傊饘俚?cái)S球競(jìng)技性很強(qiáng)，是運(yùn)動(dòng)員的首選。

第三家族小金屬地球 修身養(yǎng)性。不但活動(dòng)量小而且趣味十足。老年人活動(dòng)筋骨又不費(fèi)體力，兒童健身又不失趣味性，中青年人不失雅觀而又鍛煉了心理素質(zhì)。

第四家族草地滾球 貴族的運(yùn)動(dòng)。在旅游觀光，欣賞風(fēng)景的同時(shí)打上幾局，既強(qiáng)身健體又欣賞了美麗的風(fēng)景。藍(lán)天、白云、草地相互輝映，漫步其中，身心便已經(jīng)得到了最大的愉悅。多么愜意的休閑方式，享受自然的同時(shí)享受了生活的樂趣。健身而又不失身份。草地滾球-------金領(lǐng)的首選運(yùn)動(dòng)。

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意甲歷史五大死敵！

每個(gè)國(guó)家的足球聯(lián)賽，競(jìng)爭(zhēng)都十分激烈，其中一些球隊(duì)因?yàn)槟承┰?，?jìng)爭(zhēng)要更為激烈，可以說是死敵，意甲作為當(dāng)今足壇五大聯(lián)賽之一，自然也不例外，那么問題來了，意甲競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的5個(gè)對(duì)手又分別有哪些呢？我們下面就一起來看一看。 TOP.5：比薩vs利沃諾 托斯卡納是一個(gè)意大利中部大區(qū)，其首府佛羅倫薩為歐洲文藝復(fù)興的發(fā)源地，在這個(gè)大區(qū)有兩甲足球俱樂部，它們就是比薩和利沃諾，這兩家俱樂部?jī)H僅相距20英里，因此，這兩隊(duì)的競(jìng)爭(zhēng)一直十分激烈。 不過，比薩和利沃諾之間的競(jìng)爭(zhēng)雖然激烈，實(shí)力卻不咋地，取得的成績(jī)也很一般，這兩家俱樂部隊(duì)史最好成績(jī)也不過是1次意甲聯(lián)賽亞軍，時(shí)間還要回溯到上個(gè)世紀(jì)50年代之前。 TOP.4：巴勒莫vs卡塔尼亞 排在這個(gè)榜單第4位的是意大利南部西西里島巴勒莫俱樂部和卡塔尼亞俱樂部之間的對(duì)抗，他們之間的比賽也稱為西西里島德比，不過他們很少碰面，因?yàn)樵谠S多賽季當(dāng)中，他們都是在意大利不同級(jí)別的比賽中踢球。 巴勒莫和卡塔尼亞在意甲聯(lián)賽中一共進(jìn)行了10次德比，卡塔尼亞以5勝1平的戰(zhàn)績(jī)稍微領(lǐng)先，兩隊(duì)最臭名昭著的德比戰(zhàn)有兩次，一次是在2007年2月2日，卡塔尼亞的一位名警察在德比戰(zhàn)后的騷亂中死亡，一次是在2007年12月2日，卡塔尼亞禁止所有巴勒莫球迷入場(chǎng)觀看比賽，而這場(chǎng)德比最終以卡塔尼亞3比1大勝巴勒莫告終。 TOP.3：AC米蘭vs國(guó)際米蘭 AC米蘭和國(guó)際米蘭是意大利最偉大的俱樂部之二，他們之間的比賽被稱為米蘭德比，是意甲最引人關(guān)注的比賽之一，在1889年的時(shí)候，前任米蘭領(lǐng)事、上流 社會(huì) 成員阿爾弗雷德·愛德華茲創(chuàng)立了米蘭板球和足球俱樂部，這是AC米蘭的前身，在1908年的時(shí)候，由于外國(guó)球員的簽約問題，導(dǎo)致俱樂部分裂并成立了國(guó)際米蘭俱樂部。 這兩家俱樂部的第一次德比于1908年3月9日在米蘭以北的50英里的基亞索舉行，實(shí)際上是在瑞士，AC米蘭以2比1贏下了比賽，從那以后，雙方進(jìn)行了218次德比，國(guó)際米蘭以80比76占優(yōu)，不過AC米蘭贏得的冠軍要更多。 TOP.2：國(guó)際米蘭vs尤文圖斯 意大利德比是國(guó)際米蘭和尤文圖斯之間比賽的名稱，這兩家意大利豪門的恩怨始于1961年4月份，當(dāng)時(shí)國(guó)際米蘭在聯(lián)賽中排名第二，僅僅落后排名第一的尤文圖斯4分，所以他們非常希望在都靈舉行的德比中贏下比賽以縮小分差，不幸的是，到場(chǎng)觀看的球迷超過了 體育 館的容納人數(shù)，導(dǎo)致約5000名觀眾從看臺(tái)上溢了出來，不過，盡管人滿為患，比賽還是照常進(jìn)行，但是在比賽進(jìn)行了30分鐘尤文圖斯球迷沖進(jìn)球場(chǎng)后，裁判取消了比賽，按照當(dāng)時(shí)的規(guī)則，國(guó)際米蘭應(yīng)該以2比0獲勝。 然而，尤文圖斯卻不同意，他們向意大利足球管理機(jī)構(gòu)提起了申訴，結(jié)果意大利足球管理機(jī)構(gòu)裁定國(guó)際米蘭勝利不成立，雙方重賽，這讓國(guó)際米蘭相當(dāng)惱火，所以在補(bǔ)賽中他們派上了二線隊(duì)，結(jié)果尤文圖斯以9比1擊敗國(guó)際米蘭，截至目前為止，這兩家俱樂部一共進(jìn)行了231場(chǎng)比賽，尤文圖斯贏得了108場(chǎng)，國(guó)際米蘭贏了72場(chǎng)。 TOP.1：拉齊奧vs羅馬 位于意大利首都羅馬的拉齊奧俱樂部和羅馬俱樂部之間的比賽，又稱羅馬德比，可以說是意大利競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的比賽，羅馬俱樂部成立于1972年，當(dāng)時(shí)的法西斯獨(dú)裁者尼托·墨索里尼意圖創(chuàng)建一個(gè)統(tǒng)一的俱樂部來挑戰(zhàn)北方俱樂部的統(tǒng)治地位，拉齊奧拒絕合并，不過卻無力阻止羅馬俱樂部的誕生，雙方的梁子就此結(jié)下。 截至目前為止，拉齊奧和羅馬之間已經(jīng)進(jìn)行了184次德比，羅馬俱樂部贏了72次，拉齊奧贏了53次。 除了上面這5對(duì)意甲死敵之外，大家還知道哪些五大聯(lián)賽球隊(duì)之間的對(duì)抗激烈，相互之間堪稱死敵？歡迎大家在評(píng)論區(qū)留言補(bǔ)充哦。

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