科比墜機(jī)案最后結(jié)果如何？

科比墜機(jī)遺體照泄露案，科比的妻子【瓦妮莎】和另外一名墜機(jī)遇難者家屬獲得勝訴，2022年8月24日，美國(guó)，聯(lián)邦陪審團(tuán)對(duì)科比墜機(jī)遺體照片泄露案，做出判決，洛杉磯縣賠償科比的媳婦1600萬美元，賠償另一名原告，克里斯托弗.切斯特，1500萬美元。作為原告的瓦妮莎和切斯特獲得了勝訴。

案件其實(shí)并不復(fù)雜，整個(gè)事情的來龍去脈很簡(jiǎn)單，先是科比坐的飛機(jī)掉來了，事后洛杉磯縣的政府部門人員就去救援，這個(gè)救援的人中，這些個(gè)年輕人，就用手機(jī)拍攝了現(xiàn)場(chǎng)的照片，對(duì)于愛看熱鬧這個(gè)事情，全球不管哪個(gè)地方的人都一樣，這不，洛杉磯參加救援的這些個(gè)人，也一樣，救援的時(shí)候就咔嚓咔嚓使勁拍照，你要問他們拍照干啥，那還用問，發(fā)朋友圈唄！

事后這些參加救援的人發(fā)了朋友圈，科比的老婆和另一名墜機(jī)遇難者家屬，就把洛杉磯縣告上了法庭，理由就是，侵犯了遇難者的隱私，并要求賠錢，最終官司打贏了，科比老婆瓦妮莎和另一名原告獲得了一千多萬的賠償，折合人民幣近一個(gè)億。

很多小伙伴們看不懂了，為何科比老婆獲得了1600萬美刀的賠償，轉(zhuǎn)手就把這些錢捐給了基金會(huì)，并表示，說什么要幫助那些愛體育的孩子，我聽到這，簡(jiǎn)直忍不住笑出了聲。

說到這，我就不得不說說美國(guó)的這些富豪們的S操作了，不管是哪個(gè)富豪，都會(huì)把錢捐給一個(gè)基金會(huì)，其實(shí)這基金會(huì)就是他們自己成立的，就像科比老婆，把這筆錢捐給了一個(gè)叫作，曼巴曼巴奇塔體育基金會(huì)，其實(shí)這個(gè)基金會(huì)就是瓦妮莎實(shí)際控制的，名字就是用的科比二女兒外號(hào)改的，之所以他們這些有錢人要把錢捐給基金會(huì)，目的很簡(jiǎn)單，逃避繳納高昂的個(gè)人所得稅。

所以你們現(xiàn)在知道為何美國(guó)有錢人總是要把錢捐給基金會(huì)了吧，其實(shí)就是打著做善事的名義逃避繳稅，其實(shí)每當(dāng)看到美國(guó)這些有錢人的這種操作我真的是打干噦！

科比墜機(jī)案，照片泄露案的勝訴，總體來講，也是好的結(jié)果，說明了充分尊重遇難者家屬出于對(duì)已故親人的隱私保護(hù)必要。就事論事，救援人員，私自拍照發(fā)朋友圈，確實(shí)是不應(yīng)該的，作為救援人員，基本的職業(yè)道德肯定是要有的，尊重遇難者隱私和對(duì)事件的保密，也是必要的，不能利用職務(wù)上的便利，就拍照傳播，這對(duì)于遇難者家屬來說，肯定是一種傷害。

對(duì)于美國(guó)的法律我也不懂，所以我其實(shí)也不是很能理解，為何賠償這么多錢，1600萬美刀，折合人民幣近一個(gè)億了，就因?yàn)榫仍藛T拍了現(xiàn)場(chǎng)照片發(fā)了朋友圈，涉事的洛杉磯縣就得賠償這么多錢，這一點(diǎn)我確實(shí)是看不懂，可能這就是美國(guó)的法律吧，就我個(gè)人來說，還是覺得賠的有點(diǎn)多。

科比墜機(jī)遺體照泄露案，作為原告的科比妻子瓦妮莎和切斯特獲得了勝訴，涉事的洛杉磯縣將賠償二原告，瓦妮莎1600萬美元，切斯特1500萬美元。

科比為什么會(huì)出意外？

科比出意外是因?yàn)槌俗娘w機(jī)墜毀。

2020年1月26日，科比在加州卡拉巴薩斯因直升機(jī)事故遇難，年僅41歲。2020年6月18日，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)公布長(zhǎng)達(dá)1700頁的科比墜機(jī)事故調(diào)查報(bào)告，報(bào)告稱飛行員Ara Zobayan在低能見度的天氣情況下迷失方向，是造成科比墜機(jī)事故的重要原因。

科比的私人助理透露，飛機(jī)的起飛時(shí)間原本是早上9點(diǎn)45分，科比將時(shí)間改為9點(diǎn)，因?yàn)樗朐谂畠罕荣惽坝^看另一場(chǎng)比賽。早上9點(diǎn)06分，飛機(jī)正式起飛，而在起飛前45分鐘，飛行員Ara Zobayan給監(jiān)督飛行狀況的工作人員發(fā)消息，稱天氣看起來“不錯(cuò)”。

事故發(fā)生前夕，飛行員Ara Zobayan通過無線電告訴空中交通管制員，他正爬升至4000英尺的高空，以進(jìn)入云層上方。實(shí)際情況是，這架直升機(jī)當(dāng)時(shí)正在向山坡俯沖，隨后在洛杉磯西北部墜毀，機(jī)上9人全部遇難。

擴(kuò)展資料

科比的Ins賬戶正式被轉(zhuǎn)化為緬懷狀態(tài)：

根據(jù)INS的規(guī)定：已經(jīng)離世的用戶的家屬可以通過填寫申請(qǐng)表格保護(hù)該賬戶。帳戶將開啟緬懷功能，隨后任何人都將無法登錄賬號(hào)、發(fā)布帖子、刪除內(nèi)容。賬戶的內(nèi)容不會(huì)再被推送到推薦其他用戶的瀏覽頁面上，但網(wǎng)友仍然可以在過去的帖子中留言評(píng)論。

這樣就意味著科比的Instagram再也不會(huì)被更新。離世之前，他最后一條動(dòng)態(tài)是祝賀詹姆斯的總得分超過自己。而今年3月份，在他離世之后，他的賬號(hào)也有過一次更新，是他的團(tuán)隊(duì)代他發(fā)布的新書宣傳。這兩條動(dòng)態(tài)，將成為科比賬號(hào)的最后兩條動(dòng)態(tài)。

科比怎么墜機(jī)身亡事件

科比乘坐的直升機(jī)經(jīng)過動(dòng)物園上空時(shí)，遇到大霧發(fā)生墜機(jī)。

2020年1月26日4點(diǎn)，球星科比在加州墜機(jī)身亡，享年41歲，13歲的女兒也在這場(chǎng)事故中遇難?？票瘸Ｄ昃幼÷迳即墸谐孙w機(jī)參加活動(dòng)和比賽的習(xí)慣，無奈當(dāng)日機(jī)上5名成全全部確認(rèn)死亡，一代球星就此隕落。

根據(jù)當(dāng)?shù)睾娇諗?shù)據(jù)顯示，科比乘坐的直升機(jī)經(jīng)過動(dòng)物園上空時(shí)，遇到大霧，不得不在高875英尺的上空盤旋，但大霧并沒有快速退去，以至于他們一共盤旋了6次，期間警方派遣隊(duì)上空救援，但也因?yàn)闈忪F太大不得放棄。驗(yàn)尸報(bào)告顯示，直升飛行員身體內(nèi)并沒有任何非法物和酒精，得以推論，這一次墜毀事故是由于天氣所導(dǎo)致的。

墜機(jī)情況

科比直升機(jī)在9:30聯(lián)絡(luò)塔臺(tái)，之后沿著118公路往北飛行，這時(shí)候雖有濃霧，但天氣情況還可以飛行，10分鐘之后飛機(jī)遇到更大的濃霧，為了躲避濃霧，飛機(jī)不得不從1200英公尺的飛到2000英尺，5分鐘后飛機(jī)進(jìn)入高山地帶，隨機(jī)墜入山林。

從曝光的圖片和照片中可以看出，科比乘坐的直升機(jī)墜毀起火并冒出滾滾濃煙，隨后救援人員立刻趕到現(xiàn)場(chǎng)，但機(jī)上所有人員已經(jīng)不幸身亡。有目擊者稱，在飛機(jī)墜毀前聽到引擎發(fā)出異常響動(dòng)，飛機(jī)墜入后短時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生了小型爆炸。

科比墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)有多慘烈，科比死了嗎？

科比被燒不成人形。 在驗(yàn)尸報(bào)告中還提到，對(duì)直升機(jī)飛行員阿拉·佐巴揚(yáng)進(jìn)行了毒理學(xué)檢測(cè)，該檢測(cè)結(jié)果表明未在佐巴揚(yáng)血液中發(fā)現(xiàn)含有任何非法物質(zhì)或酒精。測(cè)試的非法物質(zhì)包括大麻、海洛因和可卡因等。 尸檢報(bào)告最終確定了科比墜機(jī)原因：“科比、吉安娜和其他7人的死因都是鈍傷，死亡方式被認(rèn)定為意外。 根據(jù)這份報(bào)告分析得出，此次墜機(jī)事件屬于天氣導(dǎo)致的意外事故。 2020年1月份，事故現(xiàn)場(chǎng)曝光，飛機(jī)殘骸燃起熊熊烈火，而且火燒近一小時(shí)，大家都會(huì)覺得飛機(jī)內(nèi)的人要經(jīng)歷那種火燒的痛苦，但根據(jù)尸檢的報(bào)告，也許在撞向大山的那一刻，科比在內(nèi)的飛機(jī)上的9人已經(jīng)走了，沒有經(jīng)歷飛機(jī)墜落的絕望和烈火焚身的折磨。但即便是撞到大山那一刻，包括科比在內(nèi)的9名成員都承受了“鈍器傷”這種致命的痛苦。

外媒公布了科比的尸檢報(bào)告，他的身體當(dāng)時(shí)受了多重的傷？

科比當(dāng)時(shí)受傷非常嚴(yán)重，否則我們見到的就不是尸體而是他本人，也正是這次事故導(dǎo)致他意外離世。對(duì)于科比的離開我非常悲痛，他的粉絲也沒有想到科比的人生會(huì)以這種方式結(jié)果，不得不說真的挺令人意外的。大家可以想象一下，當(dāng)時(shí)飛機(jī)墜落的時(shí)候科比心理肯定是驚慌失措的，在飛機(jī)上與底面接觸的瞬間會(huì)產(chǎn)生相當(dāng)大的反作用力，可能身體表面沒有出現(xiàn)太大損傷，但是內(nèi)臟幾乎被震裂，肋骨折斷，痛苦的感覺不斷襲來，就像一輛高速行駛的汽車撞飛自己，所以當(dāng)時(shí)的科比受傷非常嚴(yán)重，當(dāng)場(chǎng)就離世了。

這次事故也在告訴我們，不管是你是明星還是農(nóng)民，在那種災(zāi)難面前都沒有反抗之力。我希望大家明白生命安全的重要性，這次事件就是因?yàn)轱w行員在低能見度的天氣情況下迷失方向，最終造成墜機(jī)事故，導(dǎo)致科比和他的二女兒一起葬身在這次墜機(jī)事故中。還是那句話，危險(xiǎn)隨時(shí)都在，就看大家能否把握住安全的鑰匙。

提問：對(duì)于科比和女兒死在墜機(jī)事故中，請(qǐng)問你的心里有什么想法呢？請(qǐng)?jiān)谠u(píng)論區(qū)交流。

如果是我的話一定會(huì)悲傷一段時(shí)間，畢竟我也非常喜歡打籃球，尤其是后衛(wèi)這個(gè)角色，我練習(xí)的非常好。對(duì)于科比來說這種死亡方式也算是比較有吸引力的，希望他能夠保佑自己的妻子和孩子平安一生?？票犬?dāng)時(shí)的傷勢(shì)非常嚴(yán)重，具體結(jié)果我也不知道，大家想要了解的可以去咨詢醫(yī)生，我相信他們會(huì)樂于解答的。

科比受到的傷就像是你從14樓跳下時(shí)墜落到地面，但是還沒有馬上咽氣，這個(gè)狀態(tài)已經(jīng)是邁入死亡的大門了，根本救不回來的那種。感興趣的朋友可以去了解一下。

科比空難事故調(diào)查結(jié)果公布，什么是“空間定向障礙”？

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月9日，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)公布了科比墜機(jī)事故的調(diào)查結(jié)果。結(jié)果顯示，事故原因是飛行員的錯(cuò)誤操作造成“空間定向飛行障礙”。

據(jù)了解，飛行員阿拉·佐巴揚(yáng)在墜機(jī)前做了一個(gè)飛入云層的錯(cuò)誤決定，造成空間定向障礙，并在迷霧中迷失方向。

什么是空間定向障礙？

空間定向障礙（spatial disorientation）亦稱“飛行錯(cuò)覺”、“失定向”。是指飛行中飛行員對(duì)自身和飛機(jī)的狀態(tài)、位置、方向、運(yùn)動(dòng)及飛行環(huán)境的不正確知覺。本質(zhì)上是一種因人體空間定向系統(tǒng)無法滿足三維空間運(yùn)動(dòng)環(huán)境而發(fā)生的空間認(rèn)知錯(cuò)誤。

簡(jiǎn)單來說，就是在飛行中，飛行員對(duì)飛機(jī)狀態(tài)的感覺與飛機(jī)實(shí)際狀態(tài)不一致。

例如，海軍艦載航空兵部隊(duì)某團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)徐英就曾講述過他在夜間飛行訓(xùn)練中遭遇的空間定向障礙。據(jù)他自述，飛行過程中，“海面上好像有些燈光，看不太清楚，天上好像也有些星星，也不太清楚。等我抬頭一看，海面上那個(gè)船，我就誤認(rèn)為是天上的星星，我就感覺我在倒飛?！?/p>

其實(shí)普通人在地面上同樣會(huì)有錯(cuò)覺，比如有的人分不清東南西北，有的人會(huì)迷路，實(shí)際上就是腦海中的方向和實(shí)際方向大相徑庭，出現(xiàn)感覺和實(shí)際的差異。

空間定向障礙會(huì)有什么危害？

空間定向障礙是導(dǎo)致飛行事故最危險(xiǎn)的因素之一。

2016年第5期《人民軍醫(yī)》發(fā)表的論文《空間定向障礙致軍事飛行事故概述》中介紹，20世紀(jì)下半葉以來，由空間定向障礙所致的軍事飛行事故比例逐年增加。該論文援引《美國(guó)航空航天環(huán)境醫(yī)學(xué)》的數(shù)據(jù)指出：美軍2000—2005年間，A—C級(jí)飛行事故中，空間定向障礙飛行事故占37%；英軍1993—2002年間該事故占比達(dá)總量的33%。瑞典空軍1996—2005年這一數(shù)據(jù)更是高達(dá)50%。該論文表示，根據(jù)美國(guó)海軍飛行安全中心的研究結(jié)果顯示，空間定向障礙導(dǎo)致飛行事故的死亡率為77%，遠(yuǎn)高于非空間定向障礙事故的死亡率41%。

為什么會(huì)出現(xiàn)空間定向障礙？

關(guān)于空間定向障礙的發(fā)生機(jī)制，目前仍是世界各國(guó)學(xué)者研究的重要方向，距離徹底闡明其成因還有相當(dāng)長(zhǎng)的距離。已有的研究表明，錯(cuò)誤感覺在中樞處于主導(dǎo)地位是空間定向障礙發(fā)生的原因。

飛行員在飛行過程中，對(duì)飛機(jī)狀態(tài)的感知是靠視覺及身體其它器官的感受來判斷的。但是空中的諸多因素，會(huì)導(dǎo)致飛行員通過身體部分器官的感知錯(cuò)誤。

在本次的調(diào)查報(bào)告中指出：

“在墜機(jī)前做了一個(gè)飛入云層的錯(cuò)誤決定，造成'空間定向障礙'。”

能見度不良的天氣條件是導(dǎo)致飛行員飛行中空間定向障礙的重要原因之一。在晴空萬里的天氣，飛行員可以很容易通過天地線與風(fēng)擋關(guān)系（參照物）來判斷飛行狀態(tài)。但是在云中或夜間，改變了飛行員判斷飛機(jī)位置關(guān)系的習(xí)慣（沒有參照物）。這樣的天氣可能導(dǎo)致飛行員出現(xiàn)錯(cuò)誤判斷，例如誤遠(yuǎn)為近、誤高為低等，如果注意力分配不當(dāng)就很可能導(dǎo)致飛行員做出錯(cuò)誤的飛行操作。

根據(jù)去年6月份美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)發(fā)布了一份調(diào)查報(bào)告顯示，事故發(fā)生前飛行員佐巴揚(yáng)向控制臺(tái)報(bào)告他“正在操控直升機(jī)上升至距離地面4000英尺，從而能夠越過云層”。但事實(shí)上，當(dāng)時(shí)那架直升機(jī)正在下落，最終墜毀。報(bào)告指出，由于當(dāng)時(shí)的能見度很低，飛行員已經(jīng)失去了方向感，從而導(dǎo)致他對(duì)飛行的角度判斷錯(cuò)誤。

本次的調(diào)查結(jié)果也更加明確了這一點(diǎn)：由于佐巴揚(yáng)在飛行中按照目視飛行規(guī)則執(zhí)飛，實(shí)際上被“法律禁止”飛入云層，但他還是這樣做了。

如何避免空間定向障礙？

發(fā)表于《空軍醫(yī)學(xué)雜志》2011年6月第2期的論文《飛行空間定向障礙和防止其飛行事故的醫(yī)學(xué)對(duì)策》指出：為了使飛行員能夠認(rèn)識(shí)、識(shí)別和控制空間定向障礙錯(cuò)誤操作行為，目前最有效的方法是對(duì)飛行員進(jìn)行“認(rèn)識(shí)、識(shí)別和控制飛行空間定向障礙，按儀表實(shí)施正確操縱”的認(rèn)知訓(xùn)練。目前已經(jīng)基本可以在地面和空中模擬出實(shí)際飛行中發(fā)生的多種錯(cuò)覺，飛行員也認(rèn)為通過體驗(yàn)?zāi)M錯(cuò)覺可以明顯提高對(duì)飛行空間定向障礙的認(rèn)識(shí)和識(shí)別。

該論文同時(shí)指出，飛行員之所以看儀表仍然不能控制住自己的錯(cuò)誤操作，是因?yàn)轱w行員的“儀表視覺能力不能抵御飛行錯(cuò)覺的干擾”，訓(xùn)練飛行員養(yǎng)成正確合理的操作規(guī)范。

而早在發(fā)表于1994年《中華航空醫(yī)學(xué)雜志》的論文《飛行中空間定向障礙研究現(xiàn)狀和未來》中就指出，飛行員空間定向障礙最終徹底的解決要靠“硬件”，即不需飛行員進(jìn)行空間定向活動(dòng)的飛行器。

逝者已逝，希望隨著研究的深入，人類能夠通過科技和有效的訓(xùn)練降低空間定向障礙對(duì)飛行員的影響，讓飛行更加安全。

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