卡塔爾世界杯比賽場地分布特征和原因

卡塔爾世界杯球場分布圖

1、

阿爾貝特體育場

本次比賽的新場地為可容納6萬人的海灣體育場

觀眾

，距多哈市中心46公里。世界杯期間將進(jìn)行6場小組賽，包括揭幕戰(zhàn)、1場四分之一決賽、1場四分之一決賽和1場半決賽。

2.盧賽爾體育場（

盧賽爾體育場）

盧賽爾體育場是卡塔爾舉辦2022年世界杯的主體育場，可同時容納8萬名觀眾。位于卡塔爾首都多哈以北約15公里的盧賽爾新區(qū)。世界杯期間，組織比賽為6場小組賽、1/8半決賽、1/4決賽、1場半決賽和決賽。

3、974體育場

（974體育場）

974體育場位于卡塔爾多哈拉斯阿布阿巴迪區(qū)。

體育場被海覆蓋，也被稱為拉斯阿布阿巴迪體育場。它可以容納40,000

觀眾

,

世界杯期間，組織比賽為6場小組賽、1/8半決賽和1/4決賽。

為什么叫974體育館？原因很簡單，主體結(jié)構(gòu)由974個集裝箱組裝而成。

4.艾哈邁德本阿里體育場

（艾哈邁德賓阿里體育場）

艾哈邁德本阿里體育場位于萊揚市，距離多哈市中心僅22公里。

它可以容納40,000名觀眾。世界杯期間，東道主比賽為6場小組賽和1/4決賽。

5.AlThumama體育場

安圖圖體育場

它位于南部地區(qū)，距離多哈市中心6公里，距離哈馬德機場5公里，可容納4萬名觀眾。

世界杯期間，東道主比賽為6場小組賽、1/8半決賽和1/4決賽。

6.阿爾賈努布體育場多哈以南10英里的Janub體育場可容納

可容納40,000名觀眾，

世界杯期間，東道主比賽為6場小組賽和1/4決賽。

7.哈利法國際體育場

哈利法國際體育場建于1976年，是卡塔爾的國家體育場。哈利法國際體育場、阿斯貝爾體育學(xué)院、哈馬德水上運動中心和多哈奧林匹克大廈組成多哈體育城。

重新設(shè)計后，它將容納68,000名觀眾。世界杯期間，東道主比賽為6場小組賽、16強賽和季軍決賽。

8.教育城體育場

教育城體育場距多哈市中心13公里。體育場位于教育城的中心，整個區(qū)域是卡塔爾教育、科學(xué)和社區(qū)發(fā)展基金會的所在地。它可以容納40,000名觀眾。

卡塔爾世界杯為什么那么多球場

原因如下：

1.從時間上來說，世界杯的球場設(shè)置為六個是為了更方便各個球隊比賽，節(jié)省同時間比賽的隊伍比賽；

2.合理配置球場緩解球場壓力，因為世界杯影響廣大，觀賽群眾多，也方便人民追求自己喜愛的隊伍。

3安全考慮，保障來觀看球賽的安全。

4.展示了一個國家強大的經(jīng)濟(jì)實力。

卡塔爾世界杯球場為什么都建設(shè)在東部海灣地區(qū)？

首先，從賽事和球隊方面考慮，球場和集訓(xùn)營最為關(guān)鍵?？ㄋ柺澜绫灿邪俗驁觯允锥级喙橹行男菭罘植加谥行募爸苓叺貐^(qū)。最近的拉斯阿布阿巴迪體育場距離多哈市中心10公里，最遠(yuǎn)的海灣球場距離多哈市中心46公里。

球隊集訓(xùn)營基本設(shè)在多哈周邊10公里范圍內(nèi)，32支球隊中只有8支球隊的集訓(xùn)營設(shè)在離首都較遠(yuǎn)的地區(qū)。

其次，從球迷方面考慮，休閑娛樂和交通出行最為重要。盧賽爾新城，是為世界杯特別建造的新城，位于多哈市中心以北15公里，游輪碼頭、豪華酒店、島嶼度假村、醫(yī)院、高級商場等休閑娛樂設(shè)施應(yīng)有盡有，決賽場館盧塞爾體育場也新建于新城。

交通系統(tǒng)方面，修建了以高速公路、輕軌、地鐵為主的交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，使球場和主要地區(qū)之間的通勤時間控制在一小時以內(nèi)。

最后，從產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面考慮，通過世界杯帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展較為緊迫?？ㄋ栯m然憑借豐富的石油和天然氣資源成為世界上最為富有的國家之一，但自然資源不可再生，工商業(yè)的發(fā)展才是擁有持續(xù)競爭力的關(guān)鍵?？ㄋ柲壳暗漠a(chǎn)業(yè)園和經(jīng)濟(jì)特區(qū)主要分布在東部海岸線，除首都多哈市外，賴揚、沃克拉等市也是極為重要的園區(qū)集聚區(qū)。

卡塔爾世界杯八座球場中，艾哈邁德本阿里球場、教育城球場就位于賴揚市，賈努布球場位于沃克拉市，其背后的關(guān)聯(lián)可見一斑。

本屆世界杯在卡塔爾多少座球場內(nèi)舉行

8座。

卡塔爾世界杯的主辦方一共準(zhǔn)備了8座球場用于世界杯的比賽，分別是盧塞爾球場、海灣球場、教育城球場、艾哈邁德·本·阿里球場、哈里法國際體育場、阿圖瑪瑪球場、974球場、賈努布球場。

8座球場分布在卡塔爾5座不同的城市，這8座球場的距離也比較近，兩個球場之間最長的車程不超過一個小時。這8座場館做了各種高科技設(shè)計，而且還有很多也響應(yīng)了世界杯的可持續(xù)方針。

2022年卡塔爾世界杯是第二十二屆世界杯足球賽，是歷史上首次在卡塔爾和中東國家境內(nèi)舉行、也是第二次在亞洲舉行的世界杯足球賽。

2022卡塔爾世界杯的結(jié)果：

2022年12月18日，該屆世界杯閉幕式和決賽在盧塞爾體育場進(jìn)行，決賽中阿根廷隊通過點球大戰(zhàn)取勝法國隊，贏得大力神杯，法國隊和克羅地亞隊分獲亞軍和季軍。

阿根廷隊的利昂內(nèi)爾·梅西獲得該屆世界杯金球獎；法國隊的基利安·姆巴佩獲得該屆世界杯金靴獎；阿根廷隊的埃米利亞諾·馬丁內(nèi)斯獲得該屆世界杯金手套獎；阿根廷隊的恩佐·費爾南德斯該屆世界杯最佳年輕球員獎。

卡塔爾為了世界杯建了多少球場

卡塔爾為了世界杯建了8個球場。這只是卡塔爾建的供所有參加決賽的球隊比賽用的場地，不包括平時訓(xùn)練的球場。如果算其他訓(xùn)練球場和備用球場，那么將達(dá)到幾十個球場。

為何世界杯用很多球場

2022年“卡塔爾世界杯”即將迎來開幕，為了成功舉辦本屆世界杯，“卡塔爾”可謂是下足了功夫，不僅為此新建了多達(dá)12座體育場館，同時還聘請了世界各地的頂尖設(shè)計師以及一流承建單位。

在此次場館的建設(shè)中，來自“中國”的兩家企業(yè)格外顯眼，正是這兩家公司的加入、卡塔爾世界杯“各大場館”才得以順利開建，他們不僅在短時間內(nèi)解決了卡塔爾場館建設(shè)中多項技術(shù)難題，同時還為卡塔爾節(jié)省了諸多“成本開支”。

首先是“中集集團(tuán)”

在卡塔爾多個世界杯場館中，有一座極具個性的場館，它就是卡塔爾974球場，該場館不同于傳統(tǒng)球場是由混泥土鋼筋所建設(shè)而成，974球場完全采用全新的技術(shù)及設(shè)計理念。

該場館整體由974個“大型集裝箱”組建而成，因此“974球場”可以自由拆卸、而且設(shè)計師還將集裝箱的空間全部改成了一個個包間，這些包間中設(shè)立了豪華的座椅以及衛(wèi)生間等設(shè)施，除此外、一些集裝箱還被改造成了殘疾人專用看臺，為殘疾人不方便進(jìn)出場館而設(shè)立。

整座球場從遠(yuǎn)處看、仿似一個港口碼頭一般，非常個性，而這座974球場的所有集裝箱全部由我國的“中集集團(tuán)”所生產(chǎn)。

中集集團(tuán)是全球最大的“集裝箱”生產(chǎn)廠商，已連續(xù)十多年位居世界第一，此次卡塔爾這座特殊的球場，所采用的集裝箱、是中集集團(tuán)特別為卡塔爾“專門定制”，生產(chǎn)過程中不僅要考慮到材質(zhì)問題、還得考慮內(nèi)部功能、整體連接等一系列復(fù)雜技術(shù)，最終在中集集團(tuán)研發(fā)團(tuán)隊的共同努力下，順利完成了所有“974個集裝箱”的制造。

其次是“徐水巨力”

徐水巨力集團(tuán)位于河北省，是一家生產(chǎn)鋼索材料的世界知名企業(yè)，尤其是“高釩密閉索”技術(shù)堪稱世界一流。在徐水巨力還未研發(fā)出高釩密閉索之前、該技術(shù)一直被歐美國家所壟斷，因此要價非常高昂。當(dāng)年世界許多“發(fā)展中國家”為了新建大型體育場館、不得已只能花費高價購買歐美高“釩密閉索”技術(shù)。不過隨著徐水巨力的崛起、這一技術(shù)已被徹底攻破。

卡塔爾世界杯所新建的多個球場，其主體鋼架結(jié)構(gòu)都需要用到“高釩密閉索”來銜接，尤其是像974這種創(chuàng)新球場，整體結(jié)構(gòu)完全靠鋼架結(jié)構(gòu)來支撐，因此對于高釩密閉索這一特殊配件就顯得格外重要，有了高釩密閉索的強大支撐力，卡塔爾的各大世界杯球場就能快速地建設(shè)完成、同時它還可以節(jié)省場館大量的用鋼量，將整個場館的建設(shè)成本減少三分之一左右。如今這一技術(shù)的運用是既環(huán)保節(jié)能、還省錢，因此已受到眾多海外國家的認(rèn)可。

中國高端制造贏得海外大量訂單

還記得多年前，我國在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域長期受制于人，許多關(guān)鍵技術(shù)都被歐美國家所壟斷封鎖，比如徐水巨力的高釩密閉索，高鐵軸承、軌道特殊鋼材等，這些關(guān)鍵技術(shù)被“歐美國家”漫天要價。

可如今、我國已今非昔比，徐水巨力所生產(chǎn)的高釩密閉索不僅質(zhì)優(yōu)價廉，而且在綜合性能上完全超越了歐美技術(shù)，此次卡塔爾世界杯球場就是很好的證明。除了卡塔爾、還有多個國家都選擇了與我國基建公司合作來新建本國的基礎(chǔ)設(shè)施。

比如去年底越南首條輕軌列車，就由我國中鐵集團(tuán)所承建，還記得在招標(biāo)之初、日本輕軌團(tuán)隊滿懷信心地以為可以拿下該項目，結(jié)果一對比綜合技術(shù)、成本、售后服務(wù)之后，便打起了退堂鼓，之后該項目成功被中鐵集團(tuán)拿下。

美國號稱世界頭號基建強國，可是美國多個城市的地鐵項目都由我國中車集團(tuán)所承建，比如洛杉磯地鐵、波士頓地鐵數(shù)十輛地鐵列車全部由我國中車集團(tuán)的研發(fā)團(tuán)隊設(shè)計制造，為了滿足產(chǎn)能、中車集團(tuán)還在美國波士頓新建了地鐵生產(chǎn)工廠，而這也是中國制造首次打進(jìn)美國基建領(lǐng)域。

就在上周、英國政府宣布允許我國“華龍一號”承建本國新一代核電站項目，該核電站項目是現(xiàn)目前世界上技術(shù)難度最大的核電站項目，華龍一號的技術(shù)實力如今已位居世界第一，遠(yuǎn)比日本核電站技術(shù)要強大，英國選擇與華龍一號合作、也正是看中了華龍一號的強大技術(shù)實力。

諸如此類的大型基建項目，還非常多，由此便能看出我國的基建技術(shù)水平早已是世界領(lǐng)先，無論是發(fā)達(dá)的美國、英國、還是富裕的卡塔爾、迪拜都在爭先恐后地選擇與我國基建公司合作。

而這一切都還只是剛開始而已，往后我國還將在“科技基建領(lǐng)域”發(fā)力，比如新能源、人工智能、智慧城市建設(shè)等全新技術(shù)領(lǐng)域。

總結(jié)：由卡塔爾世界杯球場的建設(shè)便能感受到、我國如今在基建技術(shù)乃至智能化技術(shù)方面，都已經(jīng)走在了世界最前沿，雖然在一些“個別高端設(shè)備”上還存在短板，但這也只是時間問題，就如以上所有的技術(shù)一般，哪一個技術(shù)又不是從零開始的呢，因此、我們只要保持開放、合作共贏的目的，最終一定能突破所有的技術(shù)難關(guān)，而贏得更大的全球市場

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